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交通蓝图徐徐铺开 京津冀协同发展令人瞩目

自京津冀协同发展上升为重大国家战略以来,京津冀三地跳出“一亩三分地”的思维定式,优势互补、互利共赢,协同走向新的发展阶段。

图1:2018京津冀协同发展论坛现场

7月26日,在人民日报社主办的2018年京津冀协同发展论坛上,来自京津冀3省市50多个部门及市区县负责人,国家开发投资集团、光大集团、首农食品集团、华夏幸福、伊利集团等企业代表,以及专家学者、媒体记者共300余人,就“共建·共融·共享”主题,分享心得,共谋良策。

图2:全国人大常委会副委员长、九三学社中央主席武维华致辞

协同发展,交通先行。交通一体化是习近平总书记亲自谋划的京津冀协同发展率先突破三个重点领域之一。四年来取得了较大的突破,多种交通方式配合连接,行政壁垒被打破,逐步形成了立体交通新格局。

轨道上的京津冀初步形成。据了解,截至目前区域轨道交通里程已达9653公里,京昆高速京冀界段、首都地区环线张承段等一批高速公路建成通车,国家高速公路基本建成;京津冀港口群加快转型升级,港口功能分工和定位不断优化;北京新机场建设加快推进,京津冀机场群网络初步形成。综合客运枢纽、物流园区加快建设,旅客联程联运、货物多式联运加快发展,累计开通多式联运线路16条,70个客运站实现联网售票,发行互联互通一卡通105万张。

图3:交通运输部副部长刘小明致辞

“京津冀交通一体化已经进入了纵深推进的关键阶段”,交通运输部副部长刘小明在2018年京津冀协同发展论坛上说道,“交通运输部将进一步找准定位、当好先行,贡献强有力的交通力量”。

经过四年的发展,如今的京津冀交通路网在推进京津冀城市群建设进程中,发挥了重要的基础作用,让三地之间的人才、信息、资金流动加速,产业协同创新正在成为现实。

图4:河北省张家口市委书记回建

河北省张家口市委书记回建在主旨演讲中说,在深入融入京津冀协同发展中,张家口要发挥“地利”优势。张家口距北京市仅180公里,与北京交界线长达229.6公里。2019年底京张高铁通车后,京张两地将在一个小时内互达,并与张大高铁、张呼高铁相连贯通。届时,张家口将成为联动京冀晋蒙区域的综合交通枢纽,辐射带动作用将会更加凸显。

图5:北京首农食品集团有限公司董事长王国丰

北京首农食品集团有限公司董事长王国丰在论坛上介绍说,首农正在加快建设京津冀区域食品供应一体化网络,与津冀多个市县、企业建立全面战略伙伴关系,投资农牧业、食品加工、进出口贸易、物流基地等30多个产业项目,累计投资总额超过110亿元,在全面落实京津冀协同发展战略任务中凸显国企使命担当。

“4年来,京津冀协同发展坚持优势互补、互利共赢、扎实推进、奋力开拓,这一新的区域经济增长极正迸发出蓬勃活力。”全国人大常委会副委员长、九三学社中央主席武维华在论坛开幕式致辞中还说,“在今后的工作中,我们要进一步认真学习领会党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,切实贯彻落实新发展理念,不断开拓创新,为把京津冀打造成新时代新的区域经济增长极奋力拼搏”。

责任编辑: 邱瑟

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