搜狐首页 汽车 罪案心理小组

手机搜狐

SOHU.COM

独家丨海外试驾全新奥迪Q8 令人着迷的旗舰

全新的名称,自信的价格,奥迪Q8并不想简单地成为Q7的衍生车型。配以3.0LV6直喷涡轮增压柴油机的奥迪Q8驾驶报告,将告诉你奥迪SUV家族的顶级车型究竟有什么。

共计2218字丨建议阅读时间6分钟

其实奥迪完全不用这样大费周张,可以搞得简单些,再简单些。例如将Q7后面的车顶降低些,对轮拱进行一些美化,将头灯及尾灯样式改一下,这样就成了Q7的轿跑版。但他们并不想这样做。新车型不应只是Q7的一个变体,因此奥迪重新设计了Q8的车身。

与Q7进行对比,我们可以清楚地看到,Q8车身更宽且低矮,而且长度比较短。奥迪用更短的前后悬来减少车身长度——从美学观点上看,这种措施从未产生过不好的效果。

此外,尺寸高达22英寸的车轮、更大也更立体的进气格栅,以及硕大的排气管也为Q8带来更有力的视觉效果。由于这些充满小心思的细节设计的加入,Q8更有资格拥有自己独立的编号。

漂亮且实用

无框的侧窗使Q8更符合轿跑SUV的身份,不过后面的侧窗只能下降一半,因为车门已没有更多的空间进行容纳。Q8的轴距为3米,与Q7差不多。但车内空间谈不上宽敞,如果前排座椅后移较多,后排的腿部空间就所剩无几了。

在我们的印象中,多数大型轿跑SUV后排头部空间都堪忧,但身高1.9米的的乘客坐在Q8后排依然不用低下头颅。此外,后排座椅可按4/2/4比例进行前后移动10厘米,以及分别调节靠背角度。显然,较为狭窄的后排中间座椅不适合成年人长时间乘坐,不过这辆轿跑SUV可以为4个人同时提供极为舒适的乘坐体验。

不过Q8的行李厢空间要稍逊于Q7(650-2075升),并且也不提供可选装的第3排座椅。但相同的是,这两款的行李厢开口都不低,但可以通过选装空气悬挂,在必要的时候使车尾降低,方便行李的搬运。这套自适应空气悬挂有两种截然不同的模式:一种偏向舒适性,另一种是适合激烈驾驶的运动模式。恰巧,我们测试的这辆车就配备了这一系统。

将底盘高度调至正常,后排座立起,我们出发。此次试驾地点设在智利阿塔卡玛沙漠,那里有数百公里人烟稀少的公路和海拨高达4500米的山路在等待着我们。

虽然号称286马力的柴油机在空气稀薄的高山上会损失一部分动力,可是3升V6发动机拖动这款2.2吨重的车还是毫不费力。奥迪Q8 50 TDI信心满满地跑了起来,8挡自动变速箱的配合也极为默契。令人印象深刻的不仅是充沛的动力,还有较低的噪音水平。

精选