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政策“推手”收缩,专家:新能源未来还要靠产品和服务

7月29日,以“破局·驭风”为主题的2018(第三届)中国品牌汽车市场峰会在银川召开。

众所周知,近两年国家对于新能源的政策在不断发生变化,合资股比开放、补贴退坡、市场准入门槛降低、关税下调等,这些政策均给新能源造车企业带来了影响。

在本次大会上,蔚来用户发展副总裁朱江,爱驰汽车联席总裁徐骏、比亚迪销售公司总经理助理汪青峰,北汽新能源西北事业部总经理赵宇就“面对市场和政策的多重演变,中国新能源车企如何继续保持先发优势”这一议题展开了讨论。

朱江:未来国家的推动效率会越来越低

“回顾新能源的发展之路,我们可以清晰地发现,新能源汽车发展的前半段基本靠政策推动。”朱江认为,这一点是毋庸置疑的,“而与此同时,过去在国家的各个政策上,比如限购、补贴等,实际上对于消费者来说是一个不可控因素,他们本身对于这个产品、品牌并没有发自内心的向往。”

在朱江看来,随着自主品牌产品力、品牌力的大幅度提升,在消费者心中的认知也逐渐建立,未来政策的推动效率会越来越低。

对于蔚来汽车日后的发展,朱江也有明确的认知,就是将“用户”放在首位,他表示,“我们把汽车作为和用户连接的平台,不管是线上线下都保持紧密连接,体验报告都不再由媒体来展示,而是由用户来展示。”

徐骏:创新才是关键

在徐骏看来,“创新”二字无疑是未来制胜的关键。他说:“随着国家政策逐渐的放开,现有的企业都想在市场上分一杯羹,这个时候就看谁提供的产品更符合市场的需求。成本的下降,倒逼了所有的企业,包括在营销中都要做一些创新。”

而对于中国新能源汽车的未来,他也表达了一个乐观的态度,徐骏认为,随着中国汽车业自身在技术、经验上的加强,外来的影响只会对其有激励作用,“当中国走向世界的时候,国外来再多人本身也无所谓了,关键是谁才能站到最后。”

汪青峰:政策的改变激励企业进一步提升

对于国家政策的变化,汪青峰分析了原因,他认为,国家政策之所以发生变化,是为了倒逼企业,加强核心技术的开发和储备。同时,要做出更多适合市场需求的产品。

“今年上半年,政策推出以后,今年整个市场在一季度开始,基本上是停滞状态。”汪青峰说,“今年明显的感觉到,对新能源产品的关注越来越高,客户对新能源产品的接受度越来越高,除了技术产品上要提升以外,对市场、社会也会做更好的拉伸。所以政策的改变,更多是有利于市场的发展。”

汪青峰表示,比亚迪推出新能源车不仅是出行工具,还是未来的出行方式,“通过全面开放、共享的思维,会引入更多的生态,打造更广泛的用户群体,这样才有助于新能源车更长远的发展。”

赵宇:开放才是共识

对于目前新能源汽车的局势,赵宇认为,开放才是共识。“开放,包括合资股比的放开,未来包括一系列的外资品牌,开放和放开这是一个共识,这是时机问题,现在已经是开放共享的时代。”

在他看来,目前新能源汽车是一个整体的高增长型行业,这个时候只有共同把这块“蛋糕”做大,有更好的服务,“只有更加的开放,更加的发展,我们才能在竞争中占有一席之地。我们也考虑更多模式的变化,包括在一些技术上的主导,这是我们拥有的优势。”

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