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对不起,IGBT又涨价了

提示

事实上,去年下半年以来,很多过去被视为鸡肋的芯片或零组件,开始出现严重缺货问题,例如今年以来价格大涨的硅晶圆或被动元件,还有价格已较去年大涨逾5成的IGBT及MOSFET等。之所以会出现缺货问题,都是因为过去主导市场的大厂不想再扩产,所以在车用、工控、物联网等新应用浮现,就出现供不应求情况。

今年以来,新能源汽车电机控制器用IGBT、电容、二极管等大部分元器件及物料的价格一路高涨,同时还面临着“缺货”的严重现象。

事实上,不仅是电控用元器件,车用MCU、MLCC、功率半导体等缺货、涨价情况也十分明显。更为严峻的是,IGBT巨头——英飞凌已经在控制出货了,预计下半年IGBT、MOSFET等功率元器件缺货将更为严峻。

在产能供不应求的条件下,上游元器件厂商只会去保大客户,而中小客户恐怕很难拿到单,特别是一些小企业将面临着供应链难题。

同时,多位电控企业内部人士透露,一边是电控用电子元器件、原材料普遍上涨,导致综合成本最高上涨20%;另一边是车企不断要求降价、资金回款周期延长、市场竞争加剧等,今年电控企业将面临前所未有的生存压力,企业“关闭潮”或陆续来临。

电控用元器件普遍涨价

从多方信源了解到,受市场需求暴增、上游原材料缺货涨价等因素影响,今年以来,IGBT、二极管、MOSFET、电容、MCU等元器件纷纷涨价,其中IGBT、MOSFET等最高涨幅超过40%,而电容涨幅更是超过十几倍。

“近期,IGBT供应商直接发函通知我们,IGBT模块需要涨价6%。这已经不是今年第一次涨价了,电控厂商压力很大啊!”一位出货量不错的电控厂商相关负责人表示,不仅是IGBT,电控用电容、二极管等其他电子器件也在涨价,预计电控原材料采购成本价格最高将上涨近20%。

另外,多位半导体厂商表示,此前IGBT、MOSFET等元器件的交货周期一般是8-12周,但是现在大部分厂商的交货期已经延长至20-40周,其中应用在汽车的IGBT器件交货期最长需要52周。

“英飞凌汽车功率器件交货时间是28周以上,而意法半导体等厂商的交货期也在延长。”上述半导体厂商如此表示,主要原因是新能源汽车等高速发展,带动了功率元器件需求高涨,供应链产能不足,出货量跟不上需求,这才导致了功率半导体断货现象的发生。

总体来看,业内人士表示,由于新能源汽车需求暴涨、功率半导体厂商产能供不应求且上游原材料缺货涨价严重等原因,目前新能源汽车用功率半导体器件缺货、涨价情况十分严峻。预计下半年在新能源汽车需求增长的带动下,缺货、涨价情况将持续发生。

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