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被忽略的一辆好车,品质堪比BBA

快起步说车:讴歌CDX作为广汽的首款战略车型,也是讴歌的第一款中国特供车,地位可以说是豪华品牌SUV,还有着丰田的背书,品质也是有所保证的。讴歌在北美市场非常火爆,打响了豪华汽车的品牌,但是在国内就算是CDX推出了混动版,该车的销量却比最高峰时期跌了60%,以前还是可以月销量突破1500台的,但是到了2018年却每个月只有区区500辆左右的销量。但是不得不承认的是,讴歌CDX不失为一辆好车。

在外观上,讴歌CDX沿袭Precision概念车的家族设计元素,让他的年轻化提升了一个高度,同时相比于同级BBA车型也更有亮点。映入眼帘的盾型进气格栅,融入了钻石切割元素,充满立体感,在现在看来也不过时。CDX的车身设计其实挺复杂的,尤其是腰线部分,一条条不规则的腰线设计还真不太好让人形容,立体感是有了,但就是看上去还真不显大。接近车尾处有一道向上扬起线条,增加了流动感,这也与自家品牌偏向运动的特性相符合。

内饰的设计和做工还是能感受到讴歌的品牌定位。整体用料和工艺都能算这个价位里比较出色的。中控的屏幕不算大,不过显示细腻度和反应速度还不错。多媒体界面与本田十分相似,显示效果很清晰,界面也不算花哨。在体现豪华感上,日系的豪华品牌可以说是标杆,这点也算是讴歌的核心竞争力之一了。车内配置方面,新车提供了豪华皮质座椅、驾驶席12向电动调节(带4向腰托)/记忆功能、自动防眩目内后视镜、导航系统、AcuraLink全能智驾车机系统、遥控电动尾门,以及12扬声器大功率音响系统。

动力方面,国产讴歌CDX全系均搭载1.5T发动机,最大输出功率134kW(182Ps),峰值扭矩240N·m,传动系统与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱,同时新车全系标配发动机启停系统。另外,根据车型的不同,新车还有前驱和AWD适时四驱选择。

整体来看,讴歌算是比较不错的好车,补贴后售价在26.98~32.28万,优惠力度在3万元左右,定价偏高。可能因为在定价高、平台差、等致命缺点,导致讴歌在国内没有知名度。即使品质上丝毫不差,在选择的时候想必大多数人都选择BBA。

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