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内燃机会被淘汰吗?是不是买电动车更靠谱一些?

时至今日,一、二线城市都开始限牌限行限购,车企双积分政策出台,各大厂商争先恐后推出新能源车型,这时候的你,继续购买燃油车是一个正确的选择吗?

什么是新能源,为什么是电动?

疑问的产生,在于我们对新能源车的认识浅尝辄止,进而造成了许多误解与偏见。

究竟什么是新能源汽车?简单理解,有别于传统以汽油内燃机驱动的车,我们都可以划分为新能源汽车,其中最普及(也是本文的讨论重点)就是电动车,它依靠无排放的电力驱动,完成了传统燃油车的所有工作。

在未来,排放法规及油耗标准也越来越严苛,因此很多企业都开始着力研发新能源技术。而随着各个车企推出新能源战略,越来越多人认为内燃机会在不久后淘汰,难道内燃机真的命不久矣了吗?

我看未必,因为很多人都忽略了内燃机技术在近十年来的进步。要知道卡尔·本茨所研发的第一台汽油发动机,其最高热效率不过为14-15%;而在涡轮增压技术普及的今天,大多数发动机的最高效率都超过了30%,而且在很多转速区间都有不错的效率,一些高效的混动发动机甚至有着超过40%的最高热效率。

未来确实是电气化的时代,但内燃机的退出可能没有我们想象的这么快。而在不久的未来,发动机又会有什么技术或者以什么形式出现在我们生活中呢?

电子涡轮+均质压燃

马自达已经邀请了一部分来自全球的汽车媒体试驾下一代昂克赛拉的试装车了,而这款试装车所搭载的,正是带有SCCI(火花塞控制压燃点火)技术的第二代创驰蓝天发动机。

对于均质压燃发动机而言,混合气像是一个整体,在燃烧的时候并没有明显的火焰中心,而是在气缸的各个角落同时燃烧,而这也意味着均质压燃发动机有着更强的爆发力,同时能量利用率也更高。不过均质压燃发动机的燃烧产生条件与燃烧室的温度和压力息息相关,这两项参数都难以精确控制。

但有了电子涡轮技术的加持则会另当别论。而小编认为,均质压燃发动机在加入电子涡轮技术后,不仅能更灵活地调整进气压力和温度,同时也能提升发动机的高效率区间,其动力的响应速度也会有所增加。目前的F1赛车正是采用了相似的技术,其最高热效率接近50%。

六冲程发动机

发动机的排气管中所蕴含的能量,占据了汽油燃烧所产生的总能量的40%。如何将这部分能量利用起来,是很多汽车工程师毕生的追求。近年来出现的阿特金森循环(或称米勒循环)发动机,对废气能量的应用有所增加,但提升程度有限,然而六冲程发动机却能够充分地利用废气中的能量。

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