搜狐首页 汽车 罪案心理小组

手机搜狐

SOHU.COM

电动汽车电池到底能用几年?坏了保修吗?

随着汽车行业的发展,汽车的能源也是要求越来越绿色化,无污染化,电动汽车的出现,可以说是做到了这些,但是这种汽车现在还只是少量,并没有很大量的普及,那到底电动汽车省钱还是烧油的汽车省钱呢?电动汽车的电池一般能用多久?这些问题都成了大家比较关注的问题,今天小编就和大家一一解答下

一、动力电池的分类

电动汽车电池分两大类,蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车,包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车,包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用,不适合作为单独的动力源。铅酸电池主要运用在低速电动车,也就是俗话说的“老头乐”。锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同,又分为许多种,目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。

二、铅酸可能要狗带,镍氢是丰田一个人的狂欢,锂电池才是王道!

我们先从铅酸蓄电池说起。铅酸蓄电池估计大家都不陌生,大家跑的那种电动车大部分都是铅酸蓄电池。这种电池有以下优点,生产门槛低,价格便宜,对保护电路和均衡电路要求更低。生产铅酸蓄电池不需要很高的技术,基本上想以前的那种小作坊就有能力生产。但是,这类电池有很缺点,放电电流小,平时我们说的车没劲就是因为放电电流小的原因,而且还会造成动力不足导致车跑不快,这类电池作为动力电池的车车速不会超过60km/h。除此之外,还有就是寿命短,基本上3年左右就要更换一次。

接着我们来看看镍氢电池。这类电池只有丰田自己在用。我们简单的聊一下这类电池的优缺点。优点是比能量密度高:是镍镉电池的1.5-2倍多;环保;无记忆效应;循环寿命长:在正确使用条件下可循环使用500次以上。 缺点是自放电率高:满电常温下存储自放电率30~35% ;高温性能差 ;在过充和过放时会排出气体 。

锂电池说,铅酸,有本事你别跑

而两种锂离子电池,也有着不同的“脾气”,先来说说三元锂电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等,特点是能量密度高,同样体积重量下,电容量大,电池一致性好,生产技术成熟。此类电池,理论上循环寿命在1500次左右,实际使用上,完全充放电循环在800次以上,而控制电池放电在25%-75%的状态下,实际使用可以达到1200次以上。看到这里,您是不是要说,800次,1天充1次,不到3年就不行了?这里,咱要解释一下,完全循环的概念。指的是电池充满电,然后放完,算一个循环。如果每天从100%用到75%,然后充满,那么4天才算一个完整循环,寿命可以达到10年。以一般三元锂电池电动车续航200公里算,1次完整循环实际可以行驶也在180公里,800次循环可以走14万4千公里,算上正常的衰减,12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下,可以使用10年。而如果注意浅充浅放,维护好电池的话,1200次循环,15万公里,基本覆盖了家用车的使用寿命,也就是说,电池与车同寿命,整个周期内不需要更换电池。

精选