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电动汽车为什么比燃油车贵?到底贵在哪?

如今,电动汽车作为新能源汽车的主力,已经被普遍接受了。但是,同级电动汽车的售价要比同级燃油车辆售价高出一大截,却是很多人都不能接受的。我们以帝豪以及帝豪新能源为例,燃油版帝豪的售价为6.98-10.08万元,而帝豪EV的售价为19.33-23.83万元,即使去掉各种补贴后,售价也达到了12.58-15.58万元。为什么,电动汽车的售价那么贵?

同款车的电动版和燃油版差价基本在5~8万,贵就贵在动力系统的区别。永磁同步电机的价格并不比内燃机便宜许多,专用变速箱的制造成本确实低一些,不过电池组的差别就很大了,这也是电动汽车比燃油车多出来的主要部件。

动力电池的电芯1kwh成本1500元左右,主流的电动汽车容量在40~60度之间,那么成本就是6万~9万,在加上外壳和智能温控系统,成本只会更高。而成本价自然是要计入售价的,所以车价也会显得很高。

同时,纯电动车成本除了生产成本,还有研发成本,纯电动汽车所采用的一般是三元锂离子电池,其优点是比能量高,比功率高,是当前比能量最高的蓄电池。高性能就意味着高成本,也意味着高价格,电动机和变频器的技术是比较成熟的,当然电动汽车对其要求也会比较高。成本是不考虑厂家的研发和新车型磨具费用的。所以,就算电动汽车的机械结构相比燃油车简单很多,价格也不会低的。重点说研发成本,这是很容易忽略的。汽车研发成本巨大,电动车要全新开发,成本更高。研发成本要平分到出售的汽车上,但现在电动汽车预期销量低,研发成本有很高,每辆量产汽车分担的研发成本很高。所以说售价很高。

零件配套

电动汽车的零部件和燃油车也有不同,并且制造的平台也是不一样的,这就需要重新打造新模具、重新布局零部件的位置,整个零部件要形成配套。一般主流的燃油车电压在24V,而电动汽车的电压在400V以上,需要各种科学的线条布局,以及强大的配套设施,这样才能保障其安全性和稳定性。

至于优势纯电汽车主要体现在政策扶持,包括新能源汽车专用牌照,这种牌照不限行也不用摇号,对于大城市没有买车指标的消费者来说很有吸引力。

其次是消费级水平的电动汽车,续航能力基本在300公里左右,作为日常通勤代步车用车成本很低,一公里费用不到1毛钱。所以同样的价格买车,这种车纯粹代步优点明显,电池组主流品牌也提供终身质保所以用车成本可以控制到最低。

但是对于大部分人需要兼顾长途驾驶,这种车的弊端就很明显了。充电桩的普及力度还不够大,所以平时的用车还是很头疼。

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