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途昂和柯珞克的产地,探访上汽大众宁波工厂

近几年国内汽车行业风起云涌,中国自主品牌不断发力,旗下产品的品质及销量都有明显提升,甚至有些品牌已经开始剑指合资。那么面对逐步逼近的自主品牌,合资品牌中主力之一的上汽大众又将如何应对?

2018年是大众汽车的“SUV之年”,在这一年中上汽大众会推出众多SUV车型。其中大众汽车的新品SUV柯珞克,目前就在上汽大众的宁波工厂产出。而我们也借机,通过斯柯达柯珞克来探访了一番引入工业4.0理念的上汽大众宁波工厂,看看底蕴深厚的合资品牌,在车辆“源头”方面的把关如何。

宁波工厂目前规划年产能达到60万辆,其中建有冲压、车身、油漆、总装四大车间,以及技术中心、培训中心、能源中心等。其中一期工厂主要生产大众品牌凌渡、凌渡GTS,斯柯达新明锐的部分车型, 二期工厂则负责生产途昂及柯珞克。

冲压车间:误差±0.2mm以内的加工精度

柯珞克的平直腰线一直为人所晶晶乐道,贯穿车身的飞箭式高腰线设计,就出自宁波工厂二期的冲压车间。

宁波工厂二期冲压车间中的生产线,采用的是来自德国的舒乐高速四伏压机生产线,具有高冲次、高质量、大尺寸和低耗能的特点,每分钟可以冲压形成18个零件,隔壁硕大的仓库早已堆满了刚刚冲压成型的车身部件,而这仅仅只是生产线两小时的产量。

在很多人的印象中,一般的高速伺服压机线都是4个工序,有些较为先进的会有多出一个“挤压”工序。而宁波工厂的这条9,100吨压机线,则具有裁切、冲孔、拉延、挤压、修边、成型共6道工序,这保证了柯珞克车身部件、零件的高精度,公差可以控制在±0.2mm以内,使得车型的每段腰线的衔接宛若天成,而这就是宁波工厂制造工艺能力细节处的体现。

车身车间:车辆安全的基石

如果说,冲压车间是突出了柯珞克车身部件的美观以及展现宁波工厂的高超工艺,那么车身车间就是保证了每一款车型高强度车身的安全性及工厂的先进技术。和科幻电影所不同的是,宁波工厂车身车间具有的837台机器人,更可以称之为机械臂,且其十分灵活,通过ISRA视觉定位系统及计算机的信息处理,可以准确定位空间中的零件位置,极大程度上优化了车身的装配精度。

▲ISRA视觉定位系统

现在所有车都在以高强度车身作为卖点,以柯珞克为例,整车车身就采用了78%的高强度及以上的钢材,仅从比例来说就在国内首屈一指。而且在车身的A柱、B柱、底盘、防撞梁等车身关键部位,都采用了屈服强度超过1500MPa的热成型钢板,这种材质每平方厘米可以承受十吨以上的压力,可以有效的在遭遇事故时,保护好车内乘客的安全。

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