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补贴停发,吉利退出,混合动力车在中国要凉?

日前,广州发布最新修订的《广州市中小客车总量调控管理办法》,规定购置节能车在7月1日后办理车辆注册登记的不再发放补贴。

科力远发布公告称,拟收购浙江吉利控股集团有限公司持有的科力远混合动力技术有限公司(CHS公司)9.9%股权和上海华普汽车有限公司持有的CHS公司27.07%股权。

这意味着吉利全面退出CHS公司。

2014年10月,科力远与吉利集团签订合资协议,携手成立CHS公司。CHS项目的具体内容包括混合动力及传动系统总成及电池包的研发、制造、销售等,项目总投资约100亿元。

2015年11月,CHS汽车混合动力系统科技成果通过了专家鉴定。经测试,搭载该系统的吉利MR7184HEV混合动力电动汽车百公里油耗4.9L(NEDC工况),整车排放达到国V标准。鉴定委员会认为,该项技术成果总体达到国际领先水平。

CHS公司在很大程度上代表了中国企业在混合动力技术方面的水平。吉利突然退出CHS公司。似乎意味着吉利要放弃混合动力技术路线。

加上补贴的减少,很多人开始对混动车在中国的未来持悲观态度。

不过,冷静下里仔细分析后可以发现,混合动力在中国依然有市场前景。

首先,补贴退坡后的“双积分“政策对混合动力汽车的发展有利。我国的新能源车财政补贴政策并未惠及混合动力汽车。补贴退坡后的”双积分“政策则让节油有明显优势的混合动力迎来了明显的利好。

从全球范围看,混合动力依然有很大的增长空间。据相关机构预测,2018年全球混合动力汽车市场将达416.9万辆,预计到2025年市场规模达759.3万辆,期间年复合增长率为8.94%。

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