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物流“赋能”火热,莫被“吸星大法”牵着鼻子走

近两年,在物流行业,上至国家政府下至企业个人,有个词频繁被提及,它就是:赋能。赋能,这个词简单解释就是赋予能力和能量,最大限度激发你的潜能,听起来似乎是很玄幻的一个词儿。自从“赋能”这个词强势闯入物流圈以来,行业人士纷纷开始谈“赋能”,诸如“为行业赋能”“为企业发展赋能”这样的词句不绝于耳。那么,物流“赋能”真的如我们想象中的那样吗?真的可以为企业带来价值吗?

随着“赋能”这个词逐渐开始流行,紧接着就是开始被滥用,我们看到在很多场合下,“赋能”被赋予各种情境中。以物流行业为例,之前我们经常说的物流大会和专业培训,可能就摇身一变,被称作“赋能大会”了,很多不明就里的人趋之若鹜,到场一看,还是换汤不换药。还有,我们可以看到,不少平台型物流企业或者专线联盟不管真假,大都打着为中小物流企业或专线赋能的旗号作为对外宣传的噱头。针对此,我们不能一刀切,认为赋能是贬义词,但也不能以此为据,认为带上赋能的东西就是完美的。所以,通过现象看本质才是正解。

“赋能”还是“负能”?

不可否认,有的企业真的在做为行业“赋能”的事。比如菜鸟,借由多年的业务体量和领先的服务水平,不断发展壮大,在自身规模发展到一定阶段之后,辐射更多的群体,积极为合作伙伴引流,变革运作模式,催生无限商机。再拿美团为例,美团配送效率快且吃喝玩乐全覆盖,通过技术创新实现系统的迭代,扩大客户服务半径,给餐饮、娱乐等各行业增加业务量,切实提升中小企业的效益。这些企业以把控全局的眼界,加之自身的技术和服务优势,为更多的客户带来新的经济增长点,让被赋能者达到一个更高的运作水准,以上,方才能称为“赋能”。

再次回到物流圈,倘若物流企业平台实力很强,在行业内具备创新的科技和拥有优质的管理水平,借此为小微物流或者个人赋能,那真的就再好不过。但理智来看,行业内的现状却不容乐观。很多物流公司自己有一大堆问题,本身就自顾不暇,还打着赋能的旗号,假模假式的给别人规划,此时输出的是“赋能”还是“负能”,可能需要打个问号。另外,物流行业在历经数十年的发展之后,很多人已经不能脚踏实地的专注于自己的领域,还不能走,就想着要拉别人跑,自己都是菜鸟,还妄想带着别人发展成大鳄,“能”从何来赋?我们不得而知。你要给别人赋能,首先要自己内功深厚,积累沉淀了大量的资源,有自己的供应链条,你才能去帮助别人。否则,一切都是空谈。

“吸星”大法要当心

物流领域的热度和关注度与日俱增,加之资本的注入,行业内不知从何时起就也掀起了一股浮躁之风,搏一下或者碰运气的人比比皆是,稳扎稳打的人处于行业边缘,甚至似乎要被行业淘汰。于是,我们看到很多人盯上了希望通过“赋能”来起死回生或者想要发展更进一步的物流企业,这些人打着“赋能”的幌子,表面上是为企业服务,物流联盟等做的风生水起,实则却是为自己的利益服务,他们暗中整合这些企业,然后逐渐蚕食继而收归囊下,被赋能的企业不知不觉间就被成为了别人的附属品,这无异于“吸星大法”,企业被吸干“内力”,无法动弹,一心追求的“赋能”变成了“负能”。最终,企业沦为“赋能”之下的牺牲品,但悔之已晚矣。

网上说:女生玩得好就是小时代,玩不好就是甄嬛传。其实物流行业也是这样,眼下“赋能”大潮如此火热,物流企业假如能将“赋能”应用得当,势必将为企业注入一些新的活力源泉,同时也能打开企业发展的新路径,助推企业良性发展。但是就怕“赋能”被滥用,被心思不正之人利用,那么对行业而言就是灾难了。在国家和政府都在提倡行业“降本增效”的今天,如何为企业发展赋能,相信是物流人都在思考的一个问题。身为“赋能”大军的一员,行业的每个圈层都不能独善其身,需要引导“赋能”走向正轨,真正让其成为行业的指路明灯。

天下没有免费的午餐,因此当那些想为企业“赋能”的人找上门来,我们必须擦亮眼睛,看一下赋能者是谁,对方企业实力、业内口碑等都需要权衡,是否有“赋”之“能”,否则遇到假赋能者,趁此吸干企业,将企业拉到深渊,那就得不偿失了。当然,那些声称要给物流企业赋能的人,在此之前,最好也要掂量一下自己是否有其“赋”,有其“能”,如若存有私心,并希望借赋能的由头为自己谋私利,直至吸干你扶持的企业,到时候出现反噬,也说不准。

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