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高颜值实力派 试驾广汽丰田C-HR

作为广汽丰田针对90后新时代消费人群推出的全新车型,拥有高颜值自然是这台C-HR的必修课。然而相对于它的高颜值,更让我好奇的是这台在丰田TNGA架构全新开发的首款SUV真正实力到底怎么样?

全球率先搭载TNGA 2.0L+CVT动力总成

C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机,采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等领先科技,最大程度地发挥发动机潜能。发动机最大输出126kW/6600rpm、最大扭矩203Nm/4400-4800rpm,百公里综合工况油耗仅为5.7升,并实现了世界顶级的40%热效率。

同时搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱,可模拟10速换挡模式。具有小型化、轻量化特点,采用了多项世界前沿技术,燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升,无论低速高速,都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。全新变速箱起步阶段采用齿轮传动带来平顺而又直接的加速感觉,增强了驾驶乐趣,所具备的G AI-SHIFT 控制功能,可模拟专业车手的过弯换档操作。入弯前自动降档提供发动机制动,过弯时不换档保持发动机转速,然后保持较高的转速快速出弯,让出弯加速感更为凌厉。体积得以缩减的CVT传动机构,通过扩大传动范围,显著提高了加速性能、燃油经济性且造影大幅降低,实现了高效传动。总体来说它这套动力系统在燃油经济性方面表现足够好,动力方面对于同级车型也还不错,这是在爆发力方面相对于如今主流的涡轮增压发动机+双离合变速器的动力组合还是要稍差一些。

高刚性车身以及精良的底盘悬挂系统

C-HR配备了TNGA高刚性车身,车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%。焊接技术方面采用了高速机械人及高速焊枪、超高强度结构胶等先进焊接工艺,车身焊点超过5000个。精心打造的众多细致被动安全措施,令整体车身结构及焊接品质处于同级顶尖水准。在提高高刚性车身同时也提升行驶质感,高速过弯时也能确保稳定行驶,实现人车一体的自信驾控。C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂,与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适。配备萨克斯高性能减振器,拥有高响应操作性,实现了最佳的侧倾姿势。下摆臂进一步优化,实现最小转弯半径5.2米,其灵动可与两厢轿车相媲美,回转能力优秀。

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