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BMW将把重心移向新能源,不久后将迎来产品集中爆发

如果你对于BMW的定位还停留在“操控”两个字上,或许你不能算是一个合格的Bimmer。BMW早已经将自己定位为一个移动出行服务商。也就是说其已经将重心转移到如何改善人们移动出行,并提供服务上面,而就目前的趋势来说换而言之——BMW将重心转移到了新能源与智能化上面。

从最i8带给大家的惊艳但却高不可攀,再到纯电动的i3、5系插混本的问世让人感觉到BMW的新能源车型总算离大家的生活更近了。而前段时间在中德总理的见证下,宝马集团和华晨集团签订了一份长期框架性协议,其中最核心的一项内容便是——更多车型将被华晨宝马国产,而第一辆便是全新BMW iX3,你可以将其理解为一辆纯电动版的X3。

目前,BMW新能源家族涵盖了包括全新BMW 5系插电式混合动力、新纯电动BMW i3、BMW i8、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力以及BMW 7系插电式混合动力车型。在BBA之中应该是在新能源领域开拓得最早,也是最快的,但就目前的新能源矩阵而言,BMW仍然是不满足于眼前的成就的。

在不就的未来,BMW将推出包括全新BMW i4、BMW iX3以及BMW iNEXT在内的更多电动车型——其终极目标很简单,实现BMW全系产品都完成电动化(包括插电式混合动力)。

而想要实现新能源产品在国内集中爆发,这一重任就落在了华晨宝马身上,继去年10月沈阳动力电池中心投产后,华晨宝马动力电池中心二期项目已经于5月底顺利奠基。从此也可以看出宝马已经将中国当做了最重要的市场,并已经开始做更长远的规划。我甚至敢大胆预测,不就的未来国产的华晨宝马将返销回德国、甚至北美市场,其中当然以新能源车型为主。

然而强大的产品阵营是宝马新能源生态系统的核心,但是在我看来新能源生态系统的基础才是重点——比如充电网络以及电动出行服务这两大重点。其他诸如电池技术、研发技术等方面的我就不提了,我就提这两点消费者们最关心的。

就目前的情况来看,就连北上广深等城市的充电桩都还不够完善,就更不要提二线城市以下的充电网络了,这是一个任重而道远的过程,不单单要BMW付出努力,政府更应该大力支持,而当充电桩普及后,BMW要做的就是完善快充技术,这才能够让充电网络真正完善。等到充电网络成熟后,相信所有人都更愿意拥有一辆新能源的BMW车型。

而电动出行服务则是在纯电动时代真正到来前的铺垫,现在各类网约车、分时租车数不胜数,而BMW如果能以分时租赁或者网约车投放的模式,将自己的新能源车型投放在市场之中,无疑是对自己旗下车型最好的宣传,同时这也才算真正尽到了未来出行服务商的义务。

近日,BMW全系新能源车型正式登陆重庆,而重庆作为整个西区最为重要的城市之一,对于BMW占领西区新能源市场肯定有着重要战略意义。而当拥堵、雾霾已经让重庆这个直辖市有了危机感,新能源车型的推广势在必行,今年重庆已经开放了新能源牌照,而未来也会有更多的BMW新能源车型出现在重庆的街头,如果BMW能够提供更多的电动出行服务,或许对于城市未来的交通规划会更加有利。

都说十年磨一剑,BMW的新能源战略不得不说十分超前,如果说当初i8和i3亮相时让奔驰与奥迪不屑一顾,那么现在,相信奥迪与奔驰已经在抓紧研发新能源的道路之上,但是想要在新能源时代正式到来前追上BMW目前的成就,或许已经为时已晚。

文/ 阿甘、江浩

主编/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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