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与兰博基尼同平台的奥迪Q8将国产 就问奔驰宝马慌不慌

BBA德系三驾马车中,奥迪看似最中庸,既没有奔驰的高高在上的逼格,也没有宝马犀利的运动气质,但它却每次都能戳中国消费者的G点。

2008年奥迪率先将“L”加在了奥迪A4上,随后掀起一阵加长潮、2009年将国产奥迪Q5带到国内,开启了国产豪华中型SUV的新征程、而在前段时间奥迪再次不按常理出牌,宣布计划将全新奥迪Q8国产的消息。

奥迪Q8定位

从名字上数字带着8,似乎奥迪Q8是比奥迪Q7更高一个级别的存在。其实不然,他们两者更像是同门兄弟,就像奥迪A7和奥迪A6的定位类似。前者负责年轻貌美,后者负责传统商务。

既然是标签年轻个性,势必要在造型上与传统SUV区分开来。奥迪Q8整车给人一种低矮扁平的感觉,尾部采用了类似于coupe的溜背造型,无框的车门也绝对足够“吸睛”,再配合上22寸的大轮圈,以及粗大夸张的排气口造型(虽然是假的)。

这一切都表明了它作为一款运动SUV该有的态度,另外更值得一提的是奥迪Q8的平台,与它出于一个“娘胎”的还有刚刚红了一片天的兰博基尼-Urus、宾利添越、保时捷卡宴……

旗舰车型为什么国产

奥迪全新的旗舰SUV,选择国内生产,势必会让不少消费者认为奥迪自掉身价。毕竟 “外国的月亮比中国圆”,进口车比合资车更有面子是国人根深蒂固的观念。所以无论是出于品牌的自身形象原因,亦或者是品控的原因,奥迪Q8国产都是一个让人费解的决定。

但在我看来,旗舰车型国产化是必经之路,只是来得早和晚的问题。如今奥迪主推的MLB平台,正因为模块化平台的发展使得品控变得更容易控制,同时技术的通用性也降低了地域生产的难度。

要知道奥迪Q7其实除了在德国生产,也在印度、斯洛伐克等国家生产,这里就引申出一个观点,车型在哪里生产很大程度上取决于成本,而非地域。东南亚以及周边国家的土地、人工成本低廉那么主机厂就会在当地投产,随后转外销。这就意味着我们买到的进口奥迪Q7也可能是印度生产的。

这样看来,你还会对奥迪Q8的国产化心存芥蒂吗?

同时奥迪Q8的国产化,也是奥迪在中国市场的一盘大棋。如今中国汽车市场已经超越美国成为第一大汽车消费市场,同时国内的新能源车浪潮愈演愈热,不少政策的导向都更“偏宠”新能源车,在去年中国电动车发展指数更是跃居世界第一。

在各种红利的驱使下,各大主机厂都纷纷涌入国内新能源车领域,甚有外资车企把中国作为电动车生产基地,就拿福特为例,计划将新能源电动车的70%生产放在中国。一方面是政策的因素,而另一方面则是电池领域在国际上的领先地位,更能满足电动车的市场需求。

总结

作为第一个吃螃蟹的人,奥迪将旗舰款车型国产,势必会让其他竞品车型紧张。也肯定会和奥迪Q5、奥迪A4L一样引发其他品牌旗舰产品国产的风潮,不管怎么说,这对国内消费者而言都是百利无一害的,对于品控担心的网友大可放心,毕竟MLB平台化的运用使得品控变得更容易,同时售价也会因国产大打折扣。

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