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腾势500时尚版VS荣耀版,两款车型该怎么选?

提起纯电动车,还是有不少人就会认为是油改电+简配组合:外观拿燃油版车型简单改一下,增加个什么蓝色或者绿色的小标识,去掉发动机,换上电动机,底盘或者后备箱下面塞一块电池就行了。

不得不承认,确实有着车企在用这个“套路”推出自己的新能源车型,但今天要说的这款车型,可是完完全全从无到有、正向研发出来的,可以说这款车从一出现,就自带“话题”——腾势。

今年距腾势首款车型上市已经过去了4个年头,腾势车型也经历了两次升级,现款为腾势500,今天就来说说腾势500这款车到底哪款值得买。(想要知道腾势500与老款之间的不同,就点《除了451公里的续航 腾势500还升级了什么?》)

作为一辆完全正向开发的中级车来说,腾势500的外观可以说相当具有辨识度,是一辆像极了两厢车的三厢车,其轴距达到了2880毫米,车内空间表现不错。

腾势500提供了两款车型,四种配色可选。

腾势500冰川白,整个漆面看起来很有质感,这种东西是怎么看图片都体会不到的。

外观方面,腾势500采用全新的设计语言,的前脸采用了封闭式前格栅设计;前大灯为一体式LED透镜大灯,比老款更有辨识度。

之前不少人吐槽老款的前脸难看,接着又吐槽腾势500的前脸也就那样,这款车真的是很不上相的那种,实车要比照片好看不少。

至于侧面,整体造型与老款车型没有发生什么变化,车身长度比老款增加了30毫米。

车尾依然能看到内凹后风挡设计,尾部升级主要在尾灯和裙摆位置,尾灯光源同样为LED,其灯带的造型与头灯相呼应,内部结构简洁不少。

整车的外观再加上这个内凹风挡让不少人有点迷茫:腾势500到底是算三厢轿车还是两厢轿车?或者是SUV或者MVP车型?

这是一款像极了两厢车的三厢车!

腾势500两款车型均采用了18英寸的轮毂,轮胎品牌型号相同,轮毂造型有所不同。

内饰方面基本延续老款设计,方向盘改为两幅平底造型,采用皮革包裹,仪表采用12.3寸全液晶设计,功能丰富,中控为9英寸触控屏;在日常使用中,你能触摸到的地方基本上都是软的,这点表现不错。

另外内饰提供色三种配色可选。

腾势500配备的是容量为70千瓦时的磷酸锂铁电池组,电机和电池组的技术来自于比亚迪,两款车型动力输出调校不同。综合工况续航里程为451公里。

就在前不久,邦老师也受邀参加了由腾势主办的“光电行动”腾势500续航挑战赛,为期两天的比赛中,在邦老师与媒体同行的共同协作下,取得了643公里续航的成绩,而此次比赛的第一名则是跑出了710公里的续航。

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