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上半年SUV市场增速变缓 对自主品牌是坏事吗?我看未必

7月结束了,各种半年盘点开始了。

什么哪几家车企上半年销量增速最快了,哪几家车企半年考没有及格了,还有什么上半年最重磅SUV盘点,还看到一个盘点最有意思了——美国上半年最畅销的10款车,人家美国的市场环境、汽车文化和中国完全不一样,这种盘点文章纯粹就是抓博眼球而已。

而我作为一个观察深刻的媒体人,对这样的选题实在是打不起什么精神来。

今天,我跟大家聊聊盘点之外的话题。

还记得前几天,给大家分享的6月销量榜单吗?

在榜单里,我们能看到很多汽车圈有趣的事情,

比如已经上市一个月的新朗逸竟然被轩逸压在身下,没能翻过身来,连续好几个月屈居第二了,

再比如大众的轿车在乘联会的半年销量榜单中,前15席位中占据了6个,表现非常抢眼

再比如雅阁销量终于破万,本田总算松了一口气。

除了这些明面上的车型销量外,不知道大家有没有注意到这个情况,今年上半年的汽车市场悄然在发生着一些变化。

曾经大热的SUV市场增速已经放缓,尽管今年10.2%的增速看起来仍然很抢眼,但如果对比去年SUV市场增速是17%的时候,你就能看到SUV现在有些势衰了。

此消彼长,SUV在萎缩,轿车市场却在慢慢扩大今年上半年,轿车市场同比增长了5.5%。可别看轿车同比增长的5.5%比SUV的10.2%的增速少了很多,但大家一定要清楚,轿车市场的基数更大,因此它增长的绝对数量要大很多。

今年上半年,轿车市场批发量达到了570万辆,而SUV市场的批发量为499万。

轿车市场的回暖,SUV市场增幅放缓,表面看起来SUV市场销量比轿车市场少了70万辆,似乎差距并没有那么大,但体现在具体车企上,这个影响就比较深远了。

SUV市场增速趋缓,对自主品牌的影响是最大的。

这其中首当其从的就是长城了。众所周知,长城的产品结构是以SUV为主的。而今年上半年,长城哈弗主销的SUV全面下滑,哈弗H6上半年才卖了21万,明显不如往年。

6月份,哈弗H6的销量为25216,也就相当于鼎盛时期销量的一半吧,但还是能排名SUV市场头名位置。由此可见,SUV市场销量被摊薄了,被稀释了,也说明了SUV市场上各车型之间的差距在缩小。

好在哈弗还是SUV市场上的风向标,依然保持领先地位。而且下半年的F系列车型也将上市,以长城的渠道和口碑,成为爆款没有疑问。

相比较而言,吉利受到的冲击是最小的。

因为吉利从来都是两条腿走路,发展十分均衡,被人戏称为“雨露均沾”,轿车属帝豪买的最好,月销接近2万,帝豪GL销量1.4万,SUV市场,博越月销2.2万,除了帝豪GS,远景X3,还有好几款SUV车型销量过万。

你说这样的吉利可怕不可怕?

太稳了,稳得让吉利没有悬念的月销过10万,上半年销量完成接近77万辆,成为唯一可以和上汽大众、一汽-大众以及上汽通用掰手腕的自主车企。

而另一个自主大户长安则经历着和长城一样的痛,销量下滑严重。

CS75今年上半年销量同比下降了27%,但好在长安的SUV产品线丰富,CS55的销量还不错,半年销量9万多。

下半年即将上市的CS35将成为长安的主力,在产品上,长安CS35的表现毋庸怀疑,车身尺寸上完成了全面升级,动力和配置方面的表现也都让人国人满意。要知道这是时隔6年之后,长安CS35首次进行更新迭代,不管是长安厂家还是消费者,对它的市场表现都充满了信心。

自主SUV还有两个品牌值得说说,他们两个形成了鲜明的对比,一个向上,一个走低,向上的是上汽荣威,走低的是传祺GS4,从半年数据来看,荣威RX5半年销量11万多,同比上涨17%,广汽传祺GS4销量12万多,同比下降30%,虽然升的还没有降的量高,但走势可大不一样。

从自主SUV在下半年的发力会比较大,以长城和长安为最。预估下半年SUV市场的增速情况会有所改进。

对于合资品牌,曾经的销量大户途观和昂科威现在销量表现有些疲软,今年上半年销量同比下降了8%以上,而奇骏和荣放销量却实现了攀升,尤其是奇骏,销量同比增长了20%,当然这和优惠力度大也有关系。

说到这里,不知道大家注意了没有,德日车企最近在小型SUV市场动作很大,C-HR、奕泽、柯米克还有探歌,上市的没上市的,都扎成一堆了,看来下半年的SUV市场要更热闹了。

不管市场风云如何变化,主流的自主品牌经过这么多年的市场洗礼,已经做好足够的准备和积累来迎接下半年。

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