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阿蛮评车:预售28.5万+TNGA 全新雷克萨斯ES比BBA有诚意太多

雷克萨斯,东瀛奔驰,入华多年还是纯进口,一直在坊间就是品质、可靠的代名词,江湖地位极高,但实际销量确实和一线豪华品牌BBA有差距。但这并不妨碍雷粉们对它的独特爱得深沉。

ES作为雷克萨斯的销量担当,一直以来就备受关注。而它“高级凯美瑞”的外号也一路随之而来。在TNGA架构下,全新ES的改变不可谓不巨大,这是让同时期同级别的BBA竞品自惭形秽的。它值得被大家关注。

都在讲年轻化 但两幅面孔的它却理解得最到位

丰田之前一直被诟病中庸平淡,但这两年真的开窍了,连中年大叔专属车型凯美瑞都帅的一批,高端品牌雷克萨斯也走上了极端的变化之路,前有全新LS、LC,现有全新ES,这种激进的风格逐渐成为主流。

还记得去年TNGA在华首款量产车凯美瑞出现时的惊艳吧,运动版和豪华版两种外观,每种都很好看,也满足了不同人的需求。这次全新雷克萨斯ES也是一样的。标准版外观和上代一样也是纺锤形前脸,但变化不小,变得更立体,大幅的竖向格栅太夸张了,太精致了。这种东方艺术之美令人叹为观止。

另外,ES还在30年来首次推出了F SPORT版本,竖向格栅变成了熏黑点状造型,再配上熏黑的轮毂,黑武士造型的既视感,这素车就已经这么帅,再加以个性改装,绝对是新一代JDM的代表风格。

现在其实各个厂商都在讲年轻化,产品设计或者定位也都在向年轻化靠拢,但丰田家,雷克萨斯对这种趋势理解得最为到位,这两种不同风格能很好满足了当代年轻人的差异化需求。

而这次全新ES在灯光上也下了不少功夫,全新标配LED光源,高配车型还配备了三眼型矩阵式LED大灯,另外流水式转向灯也是中国独享配置,雷克萨斯对国内市场非常重视。

而在TNGA架构下,新车长度和宽度相比现款车型分别增加65mm和45mm;车身高度降低了5mm,同时轴距加长50mm,达到了2870mm。虽然和加长的BBA竞品不能相提并论,但雷克萨斯一直错位竞争的打法,就是希望摆脱德系车型定位,相对于它的售价是有竞争力的。

安静地享受马克莱文森的美妙吧

总有人对雷克萨斯的车有着天然的误解,就好像奥迪被称为高级版大众一样,雷克萨斯ES也总被戏称“高级凯美瑞”。在一部分心中,这种车无非多点配置而已,却卖得比凯美瑞贵出不少,有一种被坑的心理。但事实并非如此。

全新ES由于全新的TNGA架构,内外都进行了很多的革新,当今拉开车门最先看到的就是那块12.3英寸的悬浮式中控屏了,雷克萨斯终于开窍了,在里面融入了CARPLAY功能。

另外液晶式仪表盘和无线充电功能的加入也让ES科技感提升不少。另外竹木和真皮搭配的风格实在是太有品质感了,这都是实打实的真材实料,再加上可以选择的4中座椅颜色,你想要的那种感觉它都有。

还记得最初雷克萨斯在美国一炮成名就是因为它与世无争的静谧性,一堆高脚杯摞在发动机上都不会倒。而全新ES在这方面依旧保持雷家风格,却做得更到位。

前后排侧窗都是双层玻璃,另外HYBRID ACOUSTICS、降噪轮圈、全封闭式底盘、雨刮器降噪等一系列被动降噪隔音技术都出现在全新ES上,将一台中大型车做到足够静谧是一项非常大的亮点了。

这时配上雷家最具特色的马克莱文森17声道音响,尽情地享受美妙吧。

自吸的魅力别人不能比

全新ES和此前第八代凯美瑞一样,在全新TNGA架构下采用了全新的动力总成,2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L混动三款动力总成可选。2.5L自然是走量车型,发动机热效率40%可不是闹着玩的,混动版本41%的热效率更是可怕。

另外动力总成的优化保证了动力和节油的双重优势,真正打破了二律背反。以全新凯美瑞的经验可以预估全新ES的表现只会更好,不会让你有太暴躁的感觉,但能轻松地享受整个旅途。

没有涡轮的迟滞,没有突然接入的措手不及,一切都来得非常线性自然,这才是雷车的魅力,是雷粉们执迷于此的原因之一。东方的豪华就是如此诠释。

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