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评测腾势500,适不适合你,看完就懂了

大家好,电驹试车又跟大家见面了,今天我们给大家带来的是一台腾势500荣耀版。腾势500是由我国的比亚迪汽车以及奔驰的母公司德国的戴姆勒集团,共同出资打造的一款纯电动汽车。

工况续航451公里,它的定位是一台B级跨界车,我们看一下它的车身尺寸,腾势500的长宽高分别是4672X1850X1642mm,轴距2880mm,从车身长度和轴距来看,它是标准的B级车尺寸,1642mm的高度介于主流的轿车和SUV之间,在我看来,它更像是一台MPV车型。

腾势500可以看作是腾势400的升级版,具体都有哪些升级呢?我们先从外观开始,此前的腾势400前格栅依旧是传统的进气格栅,而腾势500的大灯、盖板取代了传统的进气格栅,是时下电动汽车比较流行的处理方式。腾势500的大灯集成了双线的LED日间行车灯,整体视觉效果相当不错,这几天开着腾势500在夜间行驶的时候明显感觉到,别人主动给我变光的情况大大增加。

盖板位置打开后是腾势500的充电口,腾势500支持60KW的快充,大概需要1个小时左右,可以充至80%,慢充也有此前的3.3KW升级至6.6KW,充电时间也由之前的10几个小时缩短到9个小时,这意味着什么呢?如果您家里由充电条件的话,晚上把腾势500停在车位上,插上充电枪,第二天早晨它便拥有了451公里的续航。

我们再看一下它的下部,前唇位置,腾势500新增了两条贯穿式的镀铬饰条,整体的视觉效果显得更加运动、更加时尚。前面看完,我们再看一下腾势500的侧面。侧面最能体现腾势500的身份,首先从造型上来看,腾势500的跨界范在侧面展现的淋漓尽致。其次大家可以看一下这块标志,ENGINEERED DAIMLER GROUP戴姆勒集团制造,这也是腾势500身份的标识。

再有一处比较亮眼的地方就是它的轮毂,全新设计的18寸五幅轮毂,视觉效果和实用性、舒适性都达到了一个不错的平衡。腾势500的尾部最明显的升级就是增加了镀铬饰条。尤其是下部的两根贯穿式的镀铬饰条,与前唇部的饰条遥相呼应,整体效果非常不错。

腾势500的机舱盖并没有采用液压枝干,还好不用经常打开,首先我们能看到大面积的隔音棉,腾势500的用料还是比较厚道的。这台腾势500是高配荣耀版,它的电机最大功率是135KW,最大扭矩300N·m,百公里加速10.5s,它的工况续航里程是451公里,最大续航里程是635公里。它的三电系统是由比亚迪主导开发的,它的车身和底盘是由戴姆勒集团委派奔驰的设计师和工程师来主导开发的,它有什么亮点呢?我们到内部去看一下。

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