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你值得花3分钟了解这台发动机

节能减排的大趋势下,“国六”排放标准、4阶段燃油限制标准等产业政策即将陆续实施。汽车动力如何应对排放及燃油消耗的限制?

一场关于汽车动力发展趋势的高峰论坛

近日在京召开

多位内燃机领域权威专家带来了他们的观点

“随堂笔记”,让你一睹为快

中国汽车应做到传统的动力升级、发展混动技术,最终达到替代新能源技术的成熟;中国汽车要实现由大变强的伟大目标必须做到两点,在转型中升级,在升级中转型。

中国汽车工程学会名誉理事长 付于武

未来相当长的时期内,汽车内燃机仍然占重要的支配地位。提升内燃机的热效率,满足二氧化碳法规,是内燃机技术发展的首要目标。

中国内燃机协会常务副会长兼秘书长 邢敏

体积小,排放小,油耗低,重量轻,结构简单,价格便宜的发动机,是能够满足中国消费者各种需求的。

J.D. POWER中国区副总裁 梅松林

为了加速新技术的升级换代

降油耗、提性能

领克也进行了全方位的技术储备

在会上介绍了一款高效能、低排放的发动机

Drive-E 1.5TD发动机

强劲/高效/舒适/可靠/轻盈

动力强劲、低速响应快

强劲

低惯量涡轮增压

低速扭矩高、响应快

中置高压直喷系统

200bar高压喷油,提升热效率

动力输出提高20%

强劲动力,一触即发

热效率行业领先

高效

直列三缸设计

相较四缸机摩擦损失-10%

新一代燃烧系统

整机热效率36.3%行业领先

变量机油泵

机油压力随动力调节

燃油消耗降低1.5%

出众高效表现,让你开车更省心

车内环境更静谧

舒适

遵循V型正向NVH开发流程

将仿真和实验相结合,确保开发质量

带CPA的双质量分轮设计

正时系统NVH优化等

完美解决噪声、皮带抖动等问题

可靠耐久验证

可靠

90%供应商与沃尔沃共用

零部件耐久性强,保养成本低

5.7年台架试验

1200万超长道路验证,可绕地球300圈

遍布中东、欧洲、漠河、新疆等极限环境

轻量化、体积小

轻盈

80%轻量化零件,总重仅113kg

体积更小,电气化布置更方便

领克也将持续采用电气化、平台化策略

开发下一代更高效率混动系统

让出行,更有力量!

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