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泰州新增靖澄过江通道或将纳入国家规划

规划中的过江通道

凤城资讯江苏计划再增9座过江通道,争取使过江通道的总规模达到45座。全省跨江融合发展的迅速推进,带来了沿江各地跨江交通需求的高速增长。从全省的总体数据看,2007年公路过江平均日交通量为22万辆,到2017年已增至65万辆,增长近3倍。而预测显示,2020年,这一数据有望突破100万辆。

交通部门研究发现,考虑未来轨道交通的分担,初步预测2035年需公路跨江通道车道总数约240个,按每个通道平均车道数6个计,需要汽车过江通道约40个左右。从研究结果看,既有列入国家规划的36座过江通道,仍不能满足未来发展需求。在统筹考虑铁路、公路、城市道路、城市轨道等不同功能的过江需求的基础上,省交通运输厅提出,还需争取再新增9座过江通道。

据省交通运输厅综计处介绍,南京有4座,其中3座为市内通道,1座为跨市通道;镇江与扬州之间新规划3座;下游的泰州和南通段各1座。9座拟新增的过江通道功能各不相同,包括3座公路过江通道、4座轨道交通过江通道,以及1座公铁两用过江通道。

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可能是已规划的靖澄过江通道

目前,在泰州境内使用中的过江通道有两座。1999年通车的江阴大桥,是北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程,也是江苏省跨越长江南北的第二座大桥。泰州大桥在2012年通车,通车后将长江北岸的泰州与江心的扬中、江南的镇江连成一体,并通过接线连接沪宁高速和常州西绕城高速,快速连通长江两岸。

根据省、市总体规划,我市规划中过江通道共有5座,分别为常泰过江通道、靖张过江通道、江阴第三过江通道、江阴靖江第二通道、靖澄过江通道。其中,靖张过江通道对靖江和张家港经济社会发展意义重大,是强化区域路网衔接江阴大桥的分流通道,服务跨江联动深化靖江至张家港的城际通道,支撑港口优化升级两岸港口的集疏运通道,带动地区跨越发展沿线开发的支撑保障通道。

常泰过江通道是规划的几座通道中进展最快的一条,它是为进一步拉近苏南、苏中地区的空间距离,实现优势互补,满足泰州(泰兴)、常州经济发展需求,实现经济跨江联动的愿望而规划设计的。它的建设也将进一步完善区域综合交通体系,提升泰州、常州的城市定位,扩大两市的影响力。

今年4月,常泰过江通道最新方案确定,根据规划设计,常泰过江通道规划为公铁两用跨江大桥,将于今年启动前期工作。据悉,未来这将是长江上第一座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥。工程计划工期为2019年6月至2024年6月,建成通车后,泰州到常州至少可比现在节省半小时车程。

市交通运输局相关负责人表示,此次报道的江苏计划再增的9座过江通道中位于泰州段的1座,可能是已规划的靖澄过江通道。目前该通道正在进行省内过江通道规划研究,力争纳入国家级规划。

凤城资讯搜狐号编辑:唐婉欣

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