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T-ROC探歌=SUV驾控王者,试驾之后我信了!

没有想到,与一汽-大众首款SUV车型T-ROC探歌真正意义的接触,是在新疆喀纳斯。但很多想不到的事情,就是那样真切地发生着。而此次与T-ROC探歌的亲密接触,则让我在深度体验之后,对其有了更为真实的认知。

喀纳斯,一个景色瑰丽的地方,同时也是一个自带神秘色彩的地方。尽管之前已经两次到访,感受到了这里春季的生机与冬季的厚重,但此次在夏日与T-ROC探歌在这里同行,则让我见识到了不一样的喀纳斯,也同时为T-ROC探歌的品质与性能点赞。嗯,在喀纳斯探歌,真的非常T-ROC!

如你所知,T-ROC探歌是一汽-大众开启SUV战略的首款车型。作为一款紧凑级SUV,T-ROC探歌的空间表现,还是给我带来了很大的惊喜。得益于大众MQB平台的可延展性,T-ROC探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬,使其不仅能在拥挤的城市中灵活穿梭,同时带来了令人满意的驾乘空间。有关T-ROC探歌的空间,一汽-大众官方提出了“净值空间”的说法,实际试驾过程中,不论是在前排驾驶,还是在后排乘坐,T-ROC探歌的“净值空间”的确给驾乘者创造了宽适的空间,乘坐其中,欣赏着车窗外喀纳斯的壮美景观,的确是一件相当惬意的事情。

不仅如此,T-ROC探歌灵活丰富的空间布局,也是值得一提的亮点。后排座椅支持40:60翻折并完全放平,可以使后备厢装载能力得到极大提升;同时,车顶行李箱、拖挂房车等也为探歌提供更为灵活的空间解决方案,来一场说走就走的旅行,那都不是事儿。

虽然如今SUV大行其道,只是真的具备SUV应有的脱困能力的,并不多见,毫不客气地说,当下许多的城市SUV车型,只是扣着SUV外壳的轿车。在这方面,T-ROC探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统,这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器,能在个别车轮失去附着力时,快速识别并进行前后轮扭矩分配,保证车辆的动力输出,帮助车辆轻松脱困;而探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统,可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换,能够轻松应对各种路况。

在试驾过程中,主办方还特意选择了一些非铺装路段,其中不乏坑洼路段、沙石路段,将探歌的驾驶模式旋钮调节至“越野”模式,即使面对突如其来的凸起及暗坑,探歌也能轻松应对。并且,T-ROC探歌全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,有效过滤砂石路段带来的颠簸感,极大提高了乘坐舒适性。此外,探歌全系配备加强型底护板,能有效减少复杂路况对底盘的伤害,提高车辆通过性能。所有这些,都让我们对它的通过性能有了更大的信心。

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