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3分钟让EV满电复活的换电技术,了解一下?

最让电动汽车用户烦心的事莫过于电池了吧?充电一整晚,使用一两天;买车20万,电池占一半。人类都登上月球了,探测器都飞到火星了,造个电动汽车就不能向30年前就有的玩具车学学,弄个能换电池的么?

实际上,电动汽车制造商并不像我们想的那么“弱智”。只是不管南孚、劲量还是双鹿,我们常用的干电池都有统一的尺寸规格,1号、5号、7号,用完了就换。不管剃须刀、玩具车,还是石英钟、手电筒,只要是同样规格的电池仓,就能方便的分秒钟满电复活。

而各家电动汽车生产商为了利益最大化,各自都想成为统一标准的主要制定者。为了用户方便而放弃公司利益?放心吧,不存在的。不过,好事多磨,能换电池的电动汽车现在已经实打实的出现在眼前了。

经过2年多在出租车上的实际使用验证,北汽新能源与奥动新能源汽车科技有限公司决定正式在私家电动汽车上启动“北汽新能源车电价值分离商业模式”。今后,你的电动汽车一旦电量告急,就可以像开着燃油车进入加油站一样,开着电动车进入换电站,等上个3分钟,换电站就会帮你的车子换上一块满电的电池。对,和我一起念:“只要3番钟,你造会干机前一样,满穴肤活!

这项技术咋就让私家电动车主等了这么久呢?其实,早在2年前,北汽新能源与奥动就开始在换电模式上达成战略合作,大规模推广应用换电模式——北汽新能源专注换电车辆推广,奥动承担换电技术研发和换电网络投资建设及运营。目前,北汽新能源与奥动已经在北京建成了100个换电站,换点服务的平均半径为2.78公里的换电服务圈。当100个换电站全部投入运营后,就会具有服务1万5千辆出租车或10万辆私家车的能力。

毕竟电动汽车换电池不像玩具车那样扣下旧的、换上新的那么简单。安全性和可靠性都绝顶重要,而且也不能手动换新啊。都得自动化——Automatic——才行啊!

其中负责提供换电技术的便是“奥动”。奥动电巴目前掌握的独特换电技术,包括电池管理、换电站以及电池大数据平台。相关的模块化、标准化的换电站可以提供定位准确、联接可靠、锁止牢固的底盘换电技术。之前2年在出租车上的使用,就是为了让技术经过高强度的运营检验,号称目前已经累计安全运营了1亿公里里程。

至于实用性,现在的技术发展到怎样水平了呢?大概是平均3分钟换电、4小时建成换电站、并具有从零部件自身防火技术到应急处置防患技术的“五重安全保障”。3分钟换电池,大概和汽油车加油的时间差不多吧,但理论上今后应该可以做到比汽油车加油更快才对。

而对于电池,奥动开发了独有电池大数据平台,建立了电池全生命周期管理模型,实现电池使用寿命和价值利用的最大化。在奥动的数据库里,每一块电池都有健康度管理模型,可以依此优化、管理每次的充电曲线,提升电池使用的安全性,延长电池寿命。换电站内正常运营的电池,都是在电池舱内进行恒温、恒湿均衡管理。一旦设备故障,从发生到云端报警不超过4秒。

未来,奥动计划在5年内进入50个省会和经济发达城市,建成3000个换电站,来支撑50万辆车的运行。如果有更多的整车厂、电池厂、车辆运营公司、能源企业等加入换电的行列,电动汽车的使用便利性是不是就可以比肩汽油车了。

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