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铁血硬汉也酷炫,分享牧马人改装心得

想了很久还是决定写点什么,有些话压在心里固然无罪,但说出来我自己至少会心安点.也许这个贴子会让很多人不爽,其中有些观点也不一定对,我只是想把自己的最真实的想法在这里说出来,无论是对是错,片面或者偏激,只是希望表达自己的一个立场:行车安全永远是第一位的,小小螺丝,紧固的与其说是车轮,不如说是生命与家庭。

如果是在专业的螺丝论坛,螺丝这种叫法早就会被喷了-准确来说应该是叫轮毂螺栓或者螺帽,像宝马等欧洲车一般是用螺栓固定轮毂,而像丰田等车一般是用螺帽来固定.螺丝只是一种通俗叫法,叫什么不重要,大家明白就行。

如果你觉得原车的螺丝太丑而需要更换漂亮的改装螺丝; 如果你改了轮毂而原车的螺丝不能再用了;如果你希望减轻簧下重下提升动力而需要轻量化螺丝.....市场上轮胎螺丝数不胜数,如何选择呢?

我们先从原车的螺丝说起,一般来说原车的螺丝质量都是不错的,正常安装与使用很少会坏,为什么原车的螺丝质量会不错呢? 因为有质量标准! 螺丝作为一个基础的工业产品,其质量标准已经非常成熟,汽车厂家都会严格遵守与选用达标产品,特别是欧洲的车厂,其选用标准更高更严格以确保更加安全。

所以说,一只合格的螺丝,至少是要有质量标准的,这个标准在网上很容易查到,简单归结起来就是像宝马等欧洲车型用的螺栓,要求ISO标准10.9级以上. 像丰田等日韩美系车型用的螺帽,要求ISO标准8级或者10级以上.像奔驰用的ISO标准10.9级螺栓,技术要求至少是抗拉强度达到1040Mpa,最小拉力载荷130000N,保证载荷104000N,硬度HV320-380,在此基础上,欧洲厂家还对螺栓的抗疲劳冲击强度有要求,也就是我们常说的韧性.比10.9级高一级的是12.9级, 这种产品因为性价比的原因很少出现在原车上,而是对性能指标要求更好的改装品牌上.12.9级的技术指标更高,要求抗拉强度达到1220Mpa,最小拉力载荷152000N,保证载荷121000N,硬度HV385-435,同时要满足抗疲劳冲击强度要求.无论是10.9级还是12.9级,欧洲对抗疲劳强度要求普通是大于100万次的冲击次数以确保长时间的行车安全。

与多数欧洲车用螺栓固定不同的时,像丰田等日本车把螺栓固定到了轴头上所以只用螺帽固定轮毂即可.固定到轴头上的螺栓技术要求也遵循上述ISO标准,但外面固定轮毂的螺帽技术标准就少了很多,主要是硬度与保证载荷的要求,以ISO标准8级螺帽为例,保证载荷达到84100N,硬度在HV250-353之间就达标.比8级高一级的10级要求保证载荷达到97800N与硬度在295-353之间。

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