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我们在天马山搭了一个弯,还把帝豪GS拉了上来

来源:AutoLab微信公众号

国内汽车市场上,自主与合资的抗衡是一个永恒的话题。之前相当长时间,我们经常怒自主不争,在竞争中完全落于下风,但这几年,随着自主车企的逐渐成熟,特别是在多家自主品牌取得不小的市场突破后,自主与合资的较量越来越白热化,当然也有了更多的看点。作为行业观察者,AutoLab发现,如果现在拿出几款自主品牌的畅销车型,与同级合资车进行产品力硬碰硬的较量,可能未必会输。

那么问题来了,自主车型是否真到了可以在产品“能力值”上抗衡合资的阶段呢?

为了回答这个问题,AutoLab当红实验室专门做了一期节目,把一款当红的自主车型拉上了赛道,并邀请专业汽车媒体人和车主一起参与“豁车”,来丈量丈量这款备受市场推崇的自主车型,到底有没有真本事。

之前我们做过预告,这次测的是吉利帝豪GS,主题也很好记,就叫“吉利帝豪GS最强弯道挑战赛”,坐标在上海天马山赛道。为何选择这款车,预告中我们已作过解释(了解详情,点击进入预告文章:世界杯期间,用“能力值”说话),这是在综合考量了品牌价值、自主技术、市场表现、产品定位以及用户口碑后,AutoLab当红实验室目前的不二之选。

把车拉上了赛道,测试动力和操控一定是重头戏。不得不说,帝豪GS本次中期改款之后,最大亮点之一就在于全新的动力总成和底盘调校。

2018款帝豪GS搭载了全新的1.4T发动机,这台发动机曾经斩获“中国心”十佳发动机大奖,最大功率98kW,最大扭矩215Nm。与发动机匹配的是来自格特拉特的二代6速双离合变速箱(格特拉特同时也是法拉利等超跑品牌的双离合变速箱供应商)。

底盘调校方面,2018款帝豪GS与世界知名的底盘调校公司——LeanNova合作,由其亲自操刀进行深度优化。可以说,改款后的2018款帝豪GS在燃油经济性、操控性能、动力水平等方面都有了大幅度提升。

7月12日,挑战赛正式开始。以下是比赛现场视频:本次挑战赛邀请了五名资深汽车媒体人及五名吉利车主共同参与,分为“个人赛”和“团体赛”。为增加比赛难度,AutoLab当红实验室在天马山赛道3号弯的内场用桩筒重新搭建了一个“字母赛道”,以便更加精准的测试帝豪GS的动力和操控性能。

(GS字母赛道)

比赛规则很简单:

媒体人和车主各组一队,每队5人,每人轮流驾驶车辆挑战赛道两次,取最好表现为最终成绩。每队最快的2名选手,两队总计4名选手进入个人赛的决赛进行PK,成绩最快者即为个人冠军。而“团体冠军”的比拼中,每队5人依次驾驶车辆挑战赛道,同一队伍的选手成绩相加即为该队总成绩,总成绩最好即时间加起来最短者为团体冠军。

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