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走进斯柯达捷克工厂,探秘百年老店发展秘密

斯柯达一直以来给人的品牌感受,多为出身于捷克一个小国家,不如德国的的强大,品牌也不如现在母公司大众有足够的影响力,总是被冠以大众低端车型的帽子,但是如果你有机会来到斯柯达汽车捷克的工厂的话,你会彻底转变这个看法,因为它的工厂现代化配置足以和任何一个豪车品牌的工厂相比,而工厂工人对汽车的专注与精细足以让你改观。下面就让我们用视频、简洁的篇幅和文字带你一起走进捷克的斯柯达工厂。

汽车制造工艺共分为四大环节:冲压,焊接,涂装,总装;本次我们就先来看看斯柯达工厂的焊接和总装两个环节,带你一起感受焊接车间的现代化,与总装车间工人的精细流程。

斯柯达的焊接车间,共拥有800多个机械手,自动的操作着每个环节,大部分的机械手来自于德国和日本。因为焊接车间的自动化率达到90%以上,所以经过工作人员介绍,在焊接车间唯一需要工人操作的应该就是更换焊接点,其余的便是对电脑的操作了,因此参观焊接工厂我们被要求不允许靠近玻璃门,因为那样的话很可能会影响整个生产线的进程。

所有的机械手都在玻璃门内,门上都贴上了禁止靠近触碰标识,以免妨碍机械手的正常运行,另外一方面也是为了参观人员的自身安全考虑。

在整个焊接工厂内,唯一需要人工操作的只有这个焊接点,其余的便是全自动的机械手的根据电脑预设进行的生产运行。

柯达的车辆采用的订单式生产模式,每辆车的都会有属于自己的名片,里面包含着所有的信息,包括工程师是谁,什么时候生产等,如上就是一个整车底盘的成品,而在他身上就有如下图这样的名片。

别看这小小的名片二维码,里面包含了所有的信息,对于汽车售后来说你完全可以通过这个名片卡找到前面的制造工人,如果出现什么零件缺失或者损坏的话,你完全可以根据这个小细节所提供的信息得到很好的产品维护。

这是一个相对复杂的机械手,它能实现50%的大面积焊接,机械手只需将零部件放在钢架上固定好之后,便可实现多个零件的一次性焊接,这是目前斯柯达焊接车间最先进的设备之一。

通过这个复杂机械手焊接完的钢架,只需加上侧面结构就可形成整体钢架结构了。

这是完成的整体车身钢架,你会发现钢架上有银色和深灰色的区别,因为由于车身不同结构对于钢材硬度的要求不同,所以深灰色部分是硬度较高的钢材,而厚度银色部分和深灰色部分是一致的。

焊接完成后,激光机械手会开始进行车身尺寸测量,它会根据电脑的预设要求,来决定每辆车焊接精度是否可通过,若出现问题那只有回炉再造了。

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