搜狐首页 汽车 法医秦明2

手机搜狐

SOHU.COM

对话毕福康:“可信度”是拜腾的优势

(文/搜狐汽车马倩)在新造车这条赛道上,毕福康说,拜腾不一定要当那个跑得最快的,但希望成为赛道中最出色的那一个。

2018年6月12日,上海,拜腾第二款产品全球首发——一款名为BYTONK-ByteConcept的轿车概念车,预计2021年上市。而其首款产品BYTON M-Byte Concept的量产车预计2019年上半年生产,同年第四季度上市。

“这款轿车虽然看起来与拜腾首款SUV产品外观很不一样,但是基于同平台打造的,大约有65%-75%是零部件共用的,所以成本结构非常相似。”发布会当晚,虽然没有公布BYTON K-Byte Concept轿车的级别、价格等更多信息,但据拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康透露,该款轿车售价或与首款SUV同在30万左右价格区间。

据悉,拜腾在同一高端电驱平台上同时规划了三款车型。除了已经亮相的纯电动SUV、纯电动轿车概念车以外,第三款车型纯电动MPV将于2022年推向市场。

“我们两年前建立的所有规划都没有变,一切都在按进度推进。”毕福康坦言,两年前,拜腾曾在融资上遭遇挑战。彼时,他们没有动人的故事,不被资本青睐。但随着时间的推移,资本对拜腾的态度逐渐向好。“我们没有过分承诺,说过的计划一直没有变,就是这个可信度,成为我们的优势。” 毕福康说。

在风云变幻的新造车战场,“可信度”尤为重要。

批量交车的“秘密武器”

当时间进入2018年下半年,新造车创始人们陆续面临承诺过的“批量交车”时间节点。这意味着,考验正式开始。

2018年5月,小鹏汽车首款产品小鹏IDENTY X单月销量77辆、产量36辆,前五月累计销售184辆(数据来源:乘联会);6月初,威马汽车官方公布,其首款量产车型EX5将于今年9月30日之前正式交车;而就在同一时期,蔚来汽车“给自家内部员工交付10辆ES8”的交车方式,惹来舆论界争议。

“如果你有兴趣的话在可以参观我们的工厂,试制车间现在已经下线了样车,是非常接近量产的程度。”采访现场,当记者抛出拜腾如何确保明年按时交车的话题时,毕福康颇为自信:“我们团队已经有了20多年高端车的生产经验,我们要做的就是把以前在高端品牌制造当中的流程,转移到现在产品的生产过程当中。

毕福康认为,新造车企业若想在市场上快速取得成功,就不能改变已有的熟的制造流程。诸如特斯拉式的想要改头换面创造全新的生产流程,这在毕福康看来,是“一个有趣的尝试,但是行不通。”

精选