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安不安全 撞完再看 这7款SUV一起围观一下

中型越野车的乘客侧方测试揭示了一些重大缺陷

最近由公路安全保险研究所对中型SUV进行的碰撞测试来看存在一系列问题,包括结构坍塌、气囊未展开、对人头的撞击和开门。然而,八辆车中的六辆车为乘客侧面、正面保护赢得了良好的或可接受的评级。

除了2019年起亚索兰托之外,所有的中型越野车都是最新推出的一款小型客车。当车辆的前拐角撞击另一车辆或物体如树或电线杆时,会发生小的重叠碰撞。IIHS在2012年开始评级车辆在驾驶侧小重叠碰撞。自那以后,汽车制造商在保护此类车祸中取得了长足的进步。然而,乘客并不总是得到平等的保护,这就是为什么IIHS去年在乘客测试中开始对车辆进行评级的原因。

IIHS首席研究官David Zuby说:“虽然这组车辆中的一些车辆提供了很好的保护,但在其他车型中,安全气囊、安全带和结构都显示出严重缺陷。”在这些越野车中,前排座位的乘客在头部右侧、臀部或腿部的右侧碰撞时会有受伤的危险。

福特探险者因其结构受到严重损害而保护率降低。侵入在下门铰链柱处达到15英寸,上门铰链柱和仪表板达到13英寸。门槛被推到了6英寸处。从假人采取的措施表明,在现实世界的碰撞中,同样的严重程度,以及左下肢受伤的可能性,右侧髋关节受伤的可能性很高。

在驾驶员侧测试中,探险者也具有较差的结构性能,并且获得驾驶员侧小重叠保护的边际的总体评级。福特正在重新设计探险者,并表示新模型将改善双方的小重叠保护。

吉普大切诺基在下门铰链柱上最大侵入10英寸。更令人担忧的是乘客假人的头部发生了什么。它通过前安全气囊用力撞到仪表板上,然后,因为侧帘气囊没有展开,门被打开,它在反弹过程中移动到车辆外面。从假人的措施表明,右腿受伤很可能在这种严重程度的崩溃,头部受伤是可能的。

在本田Pilot测试中的乘客假人也指出头部受伤的可能性。头部从前部安全气囊滑落,向前移动得足够远,以撞到仪表板上。然而,具有良好的结构性能,它仍然获得一个整体可接受的评级,如丰田汉兰达和日产Pathfinder。

GMC Acadia,起亚索兰托和大众途昂-获得良好的评级。Acadia在托潘的右侧有2英寸的最大侵入。然而,它的性能并非完美无瑕,因为乘客假人的头部从前安全气囊的右侧滑落,使其容易与前部结构接触。

Sorento被修改为2019模型年,以改善保护在乘客侧小重叠崩溃。乘客侧托班和门坎被加固。在试验中,该结构保持良好,最大限度地在托潘右侧4英寸,并且控制了假人的移动。

在新评级的SUV中,索兰托是唯一获得学院最高奖、顶级安全奖+的人。

为了获得2018奖,车辆必须获得良好的或可接受的评级在该测试和良好的评级在其他IIHS耐撞性测试。它还需要一个先进的或优越的评级前防撞和良好的额定大灯。索兰托配备有可选的前防撞和特定的前照灯。

(内容来自网络)

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