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15周年开课迎“新” 看东风日产如何“双驱”未来

“今天更像是一场与青春有关的告别仪式,亦是一场迈向未知时代的新生欢迎会。”在15周年生日之际,东风日产乘用车公司副总经理陈昊如是说。

15岁,恰同学少年,风华正茂,如何以企业之少年志气向青春告别,以什么样的姿态勇敢投身于时代洪流中去?这是东风日产给自己提出的新课题。

在过去的15年中,以“狼性”著称的东风日产见证了中国车市的黄金时代和低谷期,从零起步,成为产销突破百万辆、产值突破1600亿、用户保有量接近一千万的行业领先者。而如今,在全球汽车行业的巨变中,尤其是在“新四化”大潮下,国内自主品牌借势崛起,新造车势力高调快速追赶,东风日产似乎势头渐弱,显得有些落后了。

但是,拥有“狼性”的东风日产显然不是省油的灯,犹如狼在猎食前的潜伏谋划,东风日产也在暗自发力,并在15周年之际发布了其未来之匙——“技术创新和文化传承的双核驱动发展路线,是东风日产未来事业发展的重要指南针。”陈昊表示。

技术创新:从“智行+”开始发力“新四化”

作为其“双驱”的关键之一,在技术创新上,借由15周年生日之际,东风日产发布了“智行+”车联系统,并上市了搭载该系统的首款车型——劲客智联版。

陈昊表示:“‘智行+’车联系统的诞生,标志着东风日产‘人·车·生活’智联2.0时代的到来。”

实际上,在智能化大潮下,车内的屏已经成为各个车企的新战场,但是从目前的智能车联系统来看,大部分还是主要与著名科技公司联手打造,而真正自主研发的并不多。著名经济学家樊纲表示:“在过去十几年的发展过程中,中国企业经过学习很快发展,我们走了捷径,但也产生了一种依赖,依赖就是对模仿、对学习的依赖,而自主创新不够。”

买车网(Buycar.cn)了解到,东风日产此次发布的“智行+”车联系统是国内主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统,这一系统依托日产智行科技,联合中国联通、高德地图、科大讯飞、墨迹天气、酷我音乐、考拉FM、阿里云、腾讯、航盛电子、联友科技等出行生态圈合作伙伴,由东风日产自主研发而成,分别在外观设计、应用发明等方面拥有11 项国家专利。

而且与其他车企强调自己在智能系统上的种种黑科技不同,日产强调其智行科技不是黑科技,不是把所有的新技术导入车辆扔给消费者,而是要符合消费者的用车习惯,解决消费者痛点。东风日产商品规划总部总部长张治表示:“现在东风日产车联网处于起步阶段,首先要做的就是以最简单、最快的方式去覆盖最多人的需求。即目前今年陆续推出的车联网是比较统一的格式,保证它的质量,保证最大人群的覆盖。然后再不断收集客户使用信息,我们会按大数据给我们的启发,开始慢慢为所有的车主量身订作。‘人·车·生活’最终还是人,还是消费者最重要。”

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