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这次栽在“亲娘”手里,作弊“惯犯”大众又获10亿欧元罚款

大众这次栽在“亲娘”手里,只有认错受罚的份。

6月13日,德国布伦瑞克检方表示,从2007年至2015年,大众集团在1,070万车辆上安装了“违法软件功能”,因此对其处以10亿欧元(约合75.4亿元人民币)的罚款。就在当天,大众集团表示认罚。

至于原因嘛?还是和当初在美国类似,大众故技重施,在车辆的行车电脑中安装了尾气作弊软件。该软件会自动识别车辆状态,当检测到车辆处于测试项目中时,会主动降低排放,以此达到欧盟严格的排放标准。根据调查,显示共涉及1070万车辆,时间从2007年开始到2015年结束,长达8年。没想到浓眉大眼的大众居然早在2007年就这么干了,对比当年美国那50万台柴油车,此次有过之而无不及。

因为尾气“造假”被美国罚款250亿美元后,大众的老家德国又对大众开出了新的罚单,总价值高达10亿欧元。该罚款具体分为两个部分,包括法律规定最高的500万欧元罚款和9亿9500万欧元的非法利益所得。虽然不及在美国250亿美元的累计罚款,但也着实不少了。就在不伦瑞克检方发出通告的当天,大众集团也发表声明:“在经过彻底检查之后,大众集团接受处罚,并不再上诉。通过这么做,大众集团是在就柴油车排放危机承担责任,是解决排放丑闻迈出的一大步。”

大众希望借此终止德国检方对其进行的监管罪行程序,并且尽量减小当前的柴油排放危机。对于财大气粗的大众来说,能够用钱解决的问题都不是问题。毕竟每年仅靠中国市场就能够贡献数倍于罚款的利润。

“排放门”软件出自博世之手

相对汽油车,柴油车尾气中常含有大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准,柴油车除了安装微粒过滤装置外,通常还会采用喷射尿素溶液的方法,将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完,就需要到修车厂填充,既麻烦又费钱。此外,喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。

为赢得客户芳心,大众选择了一种违规做法,即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统,而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。据业内人士介绍,识别车辆是否正在接受检测并不困难,因为检测时只是模拟各种行驶状态,与现实上路不同。例如,在检测台上,车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速,但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时,车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。在判断车辆正接受尾气排放检测后,安装了特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素,获得理想的检测结果。而在检测结束后,大众柴油车回归常态,氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。

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