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亚洲CES成车企新战场:自主品牌发力自动驾驶

来源:21世纪经济报道

智能汽车时代汹涌而来。

6月13日,亚洲消费电子展(CESAisa)在上海新国际博览中心开幕,汽车互联和自动驾驶技术依然在唱“主角”。

据悉,本次展会与汽车相关的展示创下历史最大规模,传统汽车厂商、新势力汽车企业、互联网企业、芯片企业,以及产业链上的零部件企业,56家企业风头盖过智能手机等科技类产品,CES再次变身“车展”。

“这是一种进步。”一位专业观众在参观CES Asia之后发出了这样的感叹。与往年不同的是,中国汽车企业从集体失声逐渐跟随新技术潮流,到现在可以自主研发自动驾驶技术供观众体验。

比如,此次CES Aisa吸引了不少新势力造车,其中就包括刚刚B轮融资成功的拜腾,以及奇点汽车和零跑汽车。拜腾在此次CES Asia全球首发第二款轿车概念车,并宣称该车型可达L4级别自动驾驶水平;零跑汽车在场馆外搭建自动驾驶测试场地,可供观众体验自动泊车等最新技术,而奇点则首次开放车内体验,近距离感受一款“智能汽车”的车联技术。

当然,跨国企业依然没有丝毫松懈。奔驰、凯迪拉克、现代、本田、起亚等车企也展示自动驾驶和新能源领域技术储备和未来出行愿景。

谁在秀科技?

自动驾驶是本届CES上出现频率最高的一个词。而自动驾驶、无人驾驶技术目前已经没有技术上的难题,行业目前的问题更多在法规、商业落地等。有人认为,2025年无人驾驶可以成熟到完全替代人,且车未来和人的交互会更有温度,车将成为移动的生活空间。

在奔驰展台中,可在线升级的车载系统MUBX、能与行人主动交流的智慧数字大灯、完全无人驾驶的共享汽车等齐数亮相展出,分别代表了奔驰在智能驾驶、人机交互以及新型能源领域的探索。

在奔驰一旁的凯迪拉克,正式发布了其最新的Super Cruise超级智能驾驶系统,这套系统核心看点在于高速公路行驶时真正解放双手和高精地图数据采集分析。

关于放开双手,Super Cruise系统能够借助于车内的微型摄像头和红外线传感器实时扫描驾驶者的头部、面部特征,识别驾驶者是否集中注意力于前方路况。若在系统发出指示灯闪烁、座椅震动或是蜂鸣警告后驾驶员仍无反应,车辆会被强制逐步减速直至停下。这套系统已经在北美量产上市,但在中国将最先装备在即将上市的凯迪拉克CT6 40T铂金版车型上。

与其他车企不同的是,现代汽车展出了氢燃料电池车NEXO。NEXO是现代汽车在新能源领域最新技术的代表量产车型,其燃料电池动力系统对氢能源利用率和零部件效率进行了最大程度的优化,系统效率高达60%。

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