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没开过宝来,不足语驾驶乐趣

宝来这个词是复杂的。

有的人会想起那辆售价逼近一辆奥迪的驾驶者之车,而有的人则会想那辆载着无数三口之家穿街走巷的家用轿车。这种复杂的、多元的、纠结的情绪,不违和地集合在一款车身上。

我会想起前者,那是一辆跑的很快的车,快得让人清晰地感知到心跳。

这种复杂的情绪要从17年前说起。

如果17年前问一个热血的少年,最喜欢哪一辆车,得到的答案大都离不开宝来。

在那个公众对涡轮增压没有认知,日系车的传说还停留在漫画中的年代里,一辆有着1.8T动力,紧凑身段,换挡手感一流的三厢轿车重新定义了大家对于一辆车的喜爱。

“你只有开过宝来才能知道什么是驾驶的乐趣。”一个曾经拥有过宝来的人跟我开玩笑。

在广州凌晨的街头、隧道、沿江路上,无数的热血少年开着宝来,用大脚的油门,嘶鸣的轮胎打滑,宣泄属于那个年纪特有的躁动。直到如今,那些有着超大号轮毂、夸张悬挂倾角、声音怪异的泄压阀的宝来,依然轰隆地扯着排气,从某个不经意的角落窜出,张扬地从人的眼前走过,让人不由自主地想起那个曾经热切喜爱速度的自己。

这很中二,但也让人喜欢,怀念。

再没有哪一辆车,能够像宝来一样被一代的少年所热爱。它象征一种前所未有的驾驶乐趣,也象征一个对生活有所要求的自己。

出于私心,我愿意宝来就此一直以这种姿态存在于我的记忆中。这当然不可能。

汽车文化开始成熟,运动性能再也不是一种奢侈的特质,热血的人顷刻有了无数的选择。宝来选择了转身,朝柴米油盐酱醋茶走去。

更平庸的外观,更丰富的配置,更舒适的座椅,当宝来不再激进,它又成了一款主打家用的轿车。230万个家庭,把生活装进了宝来的车厢。于是,它承载了一家人的出行,承载了每一次暴雨天的遮蔽,承载了周末超市的采购。以一种更亲近的姿态,被更多的人所热爱。

当然,如果那个曾经被誉为驾驶者之车的宝来重新出现,我想这仍是一件值得期待的事。

我开着全新宝来,奔跑在曲折蜿蜒的山路上。包裹性强烈的座椅,倾向驾驶者一侧的中控面板,我下意识地相信山路里会有属于它的乐趣。

我无法具体对照,那些在17年前拥有宝来的人,口中的驾驶乐趣是怎样的一种表现。

在全新宝来身上,跟奥迪A3同样的动力总成让每一次的出弯都动作迅速。对于一辆顶配售价不超17万的A级轿车而言,这是种优秀的表现。

只要驾驶者愿意,能够在瞬间执行3个挡位连降的7速双离合变速箱,会毫无保留地把1.4T发动机的动力尽可能传递在车轮。高效的,持续的动力输出,俨然有让人完全忽略其空间、配置等等方面的亮点。

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