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北汽拉开改革大幕:不是“弱混”和“强混”,而是“全混”?

“都在说这是一个变革的时代,那么,变革主要体现在哪些方面吗?”这是在一次访谈中,采访对象对我的反问。

突然被@,我只好弱弱地回答:“由‘新四化’带来的技术和产业变革”。他说,在他看来,变革主要体现在两个方面:一是体现在制造端,由新能源带来的包括动力总成、新材料和新工艺的应用,使得传统制造业的壁垒有可能被突破;二是体现在消费端,由出行模式发生变化带来的使用场景和汽车功能的变化。

虽然他的表述更严谨,但我发现,大家对于大变革时代有着普遍和基本共通的认识。这种变革体现在产业层面,就是很多新创造车企业跃跃欲试,渠道端的变革也在酝酿中,越来越多智能互联技术被应用到汽车上,甚至,自动驾驶也在可预期的未来能够实现。

在这样的大背景下,传统汽车企业也在转型中。近日,包括北汽、奇瑞在内的国企,也纷纷拉开了混合所有制改革的大幕,并由此引发诸多争议。

改革是“凤凰涅槃”

不久前,奇瑞第二届第九次职工代表大会全票通过:奇瑞拟以不低于200亿元现金注入的方式引入外部投资者,增资扩股入股奇瑞汽车。

也就是说,之前媒体猜测的奇瑞混改开始进入落地阶段,尽管一些媒体用“卖身”来形容此次奇瑞引入战略投资者,但对于奇瑞来说,这是混改的一部分。同样的,北汽的混改也在快速推进——北汽股份将在年内回归A股,如今正在加紧推进IPO,加大资本运作力度。此外,最快就在6月份,北汽新能源将实现独立上市。

届时,北汽旗下的北汽新能源、北汽股份和北汽福田都实现单独上市。未来,北汽整车业务板块A股和H股都要打通,实现全面的资本化和证券化。此外,北京市国资委已将北汽作为市属国企改革的试点,先从董事会开始改革,增加外部董事比例,同时经营班子和技术业务骨干的股权激励,以及职业经理人的市场化选聘也相继开始。

“主要的业务板块都上市了,这不是‘弱混’,也不是‘强混’,而是‘全混’。”徐和谊表示,未来北汽整车业务板块A股和H股都要打通,实现全面的资本化和证券化。

从目前的情况看,国企改革需要面临诸多挑战,可以说是“凤凰涅槃”,需要“浴火重生”。因此,一方面不能低估改革的难度,另一方面也不要对刚刚开始的改革指指点点,毕竟,改革有利于国有资产保值增值,对于企业和个人也都有好处。

自主品牌发展不破不立

北汽和奇瑞最近遭受的非议,很大程度上与近期业绩不佳有关。这也迫使两个企业积极调整发展思路,谋求更好的发展机会。

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