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为什么拜腾是最被看好的造车新势力?

为什么拜腾会是业内最看好的造车新势力?很简单,天时、地利、人和。

但在分析拜腾的成功之道之前,轱辘哥还是先带大家看看这个横空出世的新品牌,又在产品上给我们带来哪些惊喜?毕竟,所有的赞美都源自于对产品的认可。

美是外表,核心是智能

很有可能是造车新势力们极力渴望关注,目前已亮相、首发的一众概念车和量产车的造型均与当前的燃油家用车有明显的不同。但弄巧成拙的也不少,一些刷新公众审美,过于前卫的车型也不在少数。

不过,在拜腾这你可以吃颗定心丸。因为拜腾的两位创始人——毕福康和戴雷,一位曾在宝马集团担任副总裁超过十年时间,主导宝马i8项目;一位曾任英菲尼迪中国总经理。就连拜腾的设计师Benoit Jacob,也曾担任过宝马子品牌BMW i设计副总裁。

所以,在“拜腾之夜”首发的豪华轿车概念车BYTON K-Byte Concept,一经登场就获得镁光灯洗礼。作为一款三厢轿车,BYTON K-Byte Concept整车造型大气稳重,又不失运动感。日间行车灯采用简洁、犀利的“锋形眉”设计,创新的导流侧翼设计(Side Glider)曲线优美,还兼顾了空气动力学。

智能方面,从升级后的拜腾智能表情能看到,灯带的3D布局营造出立体、纵深的视觉效果,增强了科技感。车顶上有个不太突兀的BYTON LiBow弓形激光雷达系统,集成了前视和后视激光雷达,可对车辆周围环境进行无死角全景扫描。车身两侧的后视摄像头下方,配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统,在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全,在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。

当然,集最新科技于一身只能代表有实力挑战对手,上路后的表现还是要等开过实车才有发言权。

天时地利人和,拜腾不成功很难

天时:新能源汽车时代全面到来

1978年,改革的春风吹遍大江南北,不少人下海经商因此致富,国内万元户的数量突飞猛涨,最早一批掘金者诞生。1985年,上海大众汽车有限公司成立,桑塔纳车型正式生产,在当时物资匮乏选择不多的大环境下,桑塔纳成为最受欢迎的国民轿车,为上海大众占据汽车市场一席之地立下汗马功劳。2010年,特斯拉车成为第一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商,自此拉开纯电动汽车反扑燃油车的时代大幕。

俗话说,时势造英雄,对于国内新能源汽车来说也是如此。从大环境看,国家政策支持,国补+地补的双重利好优惠还在继续,而未来的补贴力度势必进一步紧缩直至消失,此时此刻谁能率先占得先机,谁就是掌握未来汽车的主宰者。另外,消费者对新能源汽车的接受度也越来越高,对横空出世的新品牌也不再抱着拒之千里之外的态度。所以说,现在是新能源汽车最好的时代,而拜腾赶上了这趟早班车。

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