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SUV降温、轿车反弹,这次车市惊变复杂原因,你知道多少?

最近一周内,吃瓜群众们乐见其闻、牵动主机厂神经的各个细分市场5月份销量排行榜单纷纷出炉。

首先来看车市整体情况。据乘联会公布的数据显示,5月份狭义乘用车零售180.3万台,同比增长3.9%,1-5月累计同比增长5.3%。

数据来源—乘联会

具体而言,5月份轿车销量92.6万辆,同比增长5.4%,1-5月累计同比增长6.3%。5月份SUV销量74.0万辆,同比增长3.9%,1-5月累计同比增长8.4%。

5月份MPV销量13.7万辆,同比增长-5.0%,1-5月累计同比增长-12.9%。5月份新能源乘用车销量9.2万辆,同比增长159.1%,1-5月累计同比增长147.0%。

从以上这组对比数据中,我们不难发现:车市整体增速继续保持中低速状态运行;过去较长一段时间内“失宠”的轿车,成为引领车市增长的第一引擎;

与之对应,连续猛涨了好些年的SUV,“降温”愈加明显,从前被看好过的MPV也终究没能成长为“挑大梁”的角色。新能源汽车领域,则继续狂飙突进、有望成为中国车市新的引擎。

SUV销量前十榜单

客观地讲,车市整体增速放缓,早已经成为业界普遍共识,得益于前几年政策的积极引导跟“保驾护航”,新能源汽车的此番良好发展态势,也堪称是水到渠成之事。迄今让外界觉得有些惊讶和难以琢磨的是,轿车、SUV、MPV这几大细分市场的市场风向。

在聊哥看来,轿车与SUV及MPV所展现出来的这种“结构性”变化,也是情理之中的事。毕竟,从哲学的角度来看,任何事物的发展,均逃脱不了“触底反弹、盛极而衰”这样的发展规律。

经历过连续数年的“疯狂”增长之后,国内SUV的市场需求日趋“饱和”,结构也更多的从增量市场转入到了存量市场,所以整体增速放缓是不可避免的事。同样,在“压抑”了多年之后,轿车细分市场开始进入新一轮的“生长期”。

轿车销量前十榜单

如果从更加微观的视角来看,我们不妨注意一下这样一些巧妙变化。第一,购车主力人群年龄结构的变化。尽管我们没有确切的相关统计数据,但中国社会整体“老龄化”趋势愈发明显是公认的事实,在此背景下,更受年轻人喜爱的SUV逐渐被“冷落”,也是符合情理的事。

当然,这里需要厘清一点,无论是轿车还是SUV,从产品端的角度来看,整体设计都日趋“年轻化”,这与前面的人口结构“老龄化”并不矛盾。

第二,随着我国经济社会的发展进入新时代,人们对于美好生活的向往,也体现在了汽车这一大件消费品上。作为“换购潮”的主力军,车主无论是在年龄上、还是对汽车的理解上,都更加的理性和“保守”。

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