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预售14—22万元探歌探的什么歌?

大众在紧凑型SUV当中一直处于缺席状态,途观已经在中国市场中摸爬滚打了8年之久,已经成为了强弩之末的存在。在此之前,本田的XRV、缤智,日产的逍客,别克的昂科拉都赚了个荷包叮当响,再加上丰田IZOA、弈泽的步步为营,大众也该出手了。

315晚会的寒风还未吹完,一个月之后的大众又做起了妖。在四月中旬的发布会上,大众又给消费者奶了一口——大众探歌即将上市。短短几天之内,网页成为了探歌翩翩起舞的舞池,可是探歌的售价却只字未提。

谁给探歌高售价的勇气?

在先说探歌之前,不妨来看看与其同一平台(MQB)新鲜出炉的斯柯达柯珞克。因为大众探歌在外观、动力、类型上都有着高度的重叠,可以说柯珞克就是大众探戈的一个影子。

按照斯柯达和大众的定价策略,在相同级别和尺寸的车型当中,斯柯达的价格要比大众的价格低一些。比如明锐(11.99-17.49万元)和速腾(13.18-21.88万元)、速派(16.98-24.98万元)和迈腾(18.99-31.99万元)……所以,大众和斯柯达的车子在价格下限上的差距不大,而上限却差距惊人。

柯珞克的价格在13.99-18.59万元之间,按照大众的尿性,探歌的起售价格应该在14.98-15.28万元之间。低端车型的起售价格,1万元左右足以拉开大众和斯柯达的差距;而在价格上限上,大众探歌不会超过23万元,否则和途观形成冲突——探歌14-22万元的价格区间是成立的。

进退两难,探歌如何突破困境?

纵向对比途观(19.98-23.98万元),探歌的价格的确要低上许多,但这并不能成为讨好消费者的理由;横向对比XRV、缤智,昂科拉,逍客,IX25等同级别小车,探歌的价格却又转换成了它的弱势:上述的所有车子下限没有超过14万元,上限不过19万元。探歌上市不加价就算好的了,更不用指望它在短期之内能有所优惠。

探歌竞争车型都有不同程度的优惠,在各个方面都有比探歌更好的代替品;同时,这些紧凑型SUV已经消耗了大量的市场红利,各种车型的用户忠诚度比较高,短期之内售价过高、内涵平庸的探歌不会对其造成太大的吸引力。

混肴视听,高价低配是价格歧视?

高价低配的是大众一成不变的套路,而在这款探歌上表现得更是淋漓尽致——当然还夹杂着一些混肴视听的伎俩。

首先要确定的是,大众在三大件上就开始了它的价格歧视。探歌会有四款车型投放到市场当中,最低版本的配置是1.2T匹配5速手动变速箱+后扭力梁悬挂,1.4T发动机分别以高低功率适配给其余三款车型。

所谓的“四驱系统”、“湿式7速DSG”和“Beats音响”仅仅只有顶配版才有,这些不过是大众打的一个幌子而已,普通车型根本没有!22万元左右的价格,不要说紧凑车型了,昂科威、CX5、RAV 4……这些主流车型都能拿下,何必想不开要买探歌?说到底,四驱、Beats音响这些都是一辆紧凑型的SUV的伪需求,顶配版车型也不过是大众拉过来充门面的。

结语

探歌探的是什么歌?在探歌这款车上,以“高逼格”配置引人入胜,但上市时再告诉你:“对不起,顶配独享”;吃瓜群众还跟着后面卖力的高声吆喝着:“大众良心!”,殊不知却被大众摆了一道。

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