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长城销量全线暴跌, 这才是核心原因!

这是玉哥说车的第55篇原创车评,欢迎关注!

该来的总归来的,只是没想到这么快!

玉哥原本就有预感:因为长安、吉利、荣威的追赶,长城今年的销量增长乏力,没想到还是保守了。5月份的销量数据一公布,真的惨不忍睹。除了H6重挫13.18%,H1重挫72.49%,H2重挫67.27%...所有车型,除了那个皮卡和H9,没有一款是增长的。

只有5月份这么惨吗?nonono...我们看后一列数据,全年同期对比更能说明问题。除了H6与去年持平,H9因为基数较低增长较好,所有车型全线重挫。SUV同比去年只小幅增长了2.39%,这多半还是靠H4,H9和M6的来的。

哈弗H6

长城到底出现了什么问题?玉哥给你们总结下“大路货”的3个观点:

1、H1到H9,甚至到WEY车型重叠,价格重叠,内耗不断;2、不做轿车,一条腿走路;3、领克、荣威、传祺等竞品的快速成长稀释了长城的市场份额;

你说这些道理对吗?这些道理都对,但在你玉哥看来,长城销量的下滑,才是回到他本该有的位置。什么意思?

哈弗H1

多年以前,SUV市场还是一片未开垦的处女地,能与长城竞争的车企,很多人以为是途观、CRV,其实根本不是那么回事。途观的价格区间在20-24万,长城H6的价格区间在10-15万,是完全两类不同的消费者在购买。

吉利全球鹰

而彼时,吉利、奇瑞、荣威的重心仍然在轿车,所以推出的几款SUV,又丑质量又差,被长城打得满地找牙。而新车的开发速度没有个两三年根本出不来,于是,在10-15万价格区间,长城获得了短暂的红利,撒欢了往前跑,魏建军也正是在那时确立了长城放弃轿车,主打SUV的战略布局。

那时的长城有多牛?2016年,长城汽车年度销量107万辆,同比增长26%;哈弗H6累计45个月SUV销量冠军,单月突破8万辆,同比增长56%。在2016年中国品牌价值信息发布会上,长城汽车以344亿元的品牌价值位居汽车行业第一。

可是正常的市场,怎么可能让你玩得这么爽?

到了2017年,天仿佛一夜之间就发生了改变。在沉浮了几年后,合资和自主品牌开始发力。吉利的博瑞,广汽传祺GS4,荣威RX5,名爵ZS,本田HRV,XRV,每一款都在一口一口吃掉长城的市场份额。

吉利博越

根据2017年长城发布的年度报告,全年营业总收入1011.69亿元,只增加了2.59%,你可以认为没什么增长。全年净利润约50.43亿元,同比大幅缩水52.21%。长城的理由是活动让利,营销费用增加。

这说明什么?市场终于回到了它本该有的样子——竞争,不断地竞争。对于长城来说,躺着赚钱的日子已经过去,跌跌不休的日子已经到来。

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