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最失败的中期改款之一,别克英朗销量持续暴跌

在一年前,说起主流合资A级车,别克英朗是一款必被提及的车型,英朗不仅打破了神车朗逸的不败神话,并在2017年取得了连续7个月销量第一的成绩,牢牢将朗逸按在老二的位置上。但在17年10月份迎来中期改款之后,英朗的销量开始急剧下滑,兵败如山倒,颓势一发不可收拾,上个月英朗销量已跌破15000辆,险些不及威朗。在这不到一年的时间里,从月销第一到15名开外,是什么让英朗遭遇如此大劫?不是来自市场,也不是竞对,而是来自英朗自己。

我想别克比任何人都清楚英朗的问题出在哪儿,全系搭载的3缸发动机,让全新英朗从稳坐销量前三变成了持续暴跌,上个月,英朗的销量为14520辆,同比下滑52.5%,即使终端优惠超过2万,但依旧止不住英朗的颓势。

在没有改款之前,英朗可以说是十万级合资轿车的代表。时尚大气的外观和不错的售价,让英朗成为了许多家庭的购车选择,全系标配的LED行车灯更是抓住了不少消费者的购车心理,英朗在十万级的合资轿车中看起来还是挺有面子的,别克也是主流合资品牌嘛。不光是外观设计出色,内饰做工更是较老款车型有着质的飞越,一改老英朗内饰简陋,空间狭小的槽点,俘获了不少年轻消费者的钱包。

在动力组合方面,17款英朗提供了1.4T与1.5L两种动力引擎,匹配6档手自一体和7速双离合变速箱,消费者在选车时有丰富的车型可选。而在18款英朗上,所有发动机都换成了三缸发动机,提供1.0T与1.3T两种动力,这样的发动机显然是目前的市场所不能接受的,而上汽通用别克将这一试水放在了它的王牌车型英朗上,导致销量断崖。GL6上试试水就可以了,而别克一定要把它蔓延到别克上,还是全系覆盖,不给消费者一个选择4缸发动机的机会,那作为消费者,就宁可加点钱买朗逸、卡罗拉了。

不出意外,英朗的销量下跌还将持续,不知在下一期的改款中,别克是否会把英朗的动力组合再换个花样。

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