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31万元落地,比宝马X3更便宜后排更大

直男说车第32期导语:40万元起步的国产宝马X3,让不少人望而却步,但同样四缸2.0T动力的X1,后排空间相比一点也不差,而且价格更便宜, 20Li领先型优惠将近6万元,最低31万元就能落地。

文:直男

北京车展后即上市的国产宝马X3,可谓赚够眼球,但39.98万元的起步价(还是25i的2.0T低功版),让不少人望而却步。

没有比较就没有伤害,因为同期降价促销的奥迪老Q5等车型,品牌不错,动力不弱,关键是价格抵近30万元,你说,你是等啊,等啊,还是等啊?

6月份刚刚公布的北京市社会平均工资是今年是10.16万元/月均8500元左右。对于大多数生活在平均线,或线下的广大吃瓜群众,想要汽车消费升级,又对BBA情有独钟,买X3还是有些压力的。

所以不妨听听直男的建议,考虑下同样品牌的宝马X1。

宝马X1为啥要为中国而生

为啥推荐它呢?

其实也不便宜了啊。X1的起步价也在28.38万元(18Li时尚型),处在社平年收入两倍均线以上,北京人买一辆X1,最少也要不吃不喝三年。想想都是泪。

第一代X1在2009年刚上市的时候,是“后驱平台”产品,虽然号称延续了宝马的操控基因,但外形看上去有点“紧张”,线条不够舒展,个人一直不看好它的销售,原因有三。

第一:后驱平台,导致发动机纵置,前仓很长,虽然这个属于豪华车的基因感很强,但是影响了作为一款紧凑型SUV的后排空间,国人不一定都认可,而同级别的途观、CRV后排空间一样相对不差,其月销过万就是实证和对X1的鞭策。

第二:宝马对于紧凑型车,个人觉得并不在行,特别是基于后驱特质的,能把1系两厢做到极致,已实属不易,三缸机的出现,是不是宝马对于这种车型的一种妥协行为,大家见仁见智,对比下老大哥“奔驰”,它的A级三厢车的线条也不够舒张,做惯了后驱豪华一线的奔驰和宝马,对于紧凑型车或小型车,其实不如雷诺、标致、丰田、本田等经验丰富。

第三:宝马极力从MINI车型中吸取前驱车经验,对MINI提升很多,包括操控感和品牌传播等,但利用前驱车的造车理念和“三缸机”的神器(MINI是不是被三缸机毁了,大家见仁见智),来做宝马自己的车型,经验还是不够丰富,X1搞了一代就急忙从后驱换成前驱,而且平台和外形都大变样,说明还在摸索期,手法不够老道。

吐槽了这么多,为啥还推荐这一代的X1呢?

因为它在2016年的第二代车型改成了前驱,直男(公号直男说车三分半)觉得,这是它该有的样子。一款紧凑型SUV,就该是前驱车的模样,特别是对于中国“看重后排空间”的市场而言,其销售数字也佐证了这一点——从“后驱时代”2-3千台/月,到“前驱时代”8-9千台/月。

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