搜狐首页 汽车 炮灰攻略

手机搜狐

SOHU.COM

国民级“驾驶者之车”宝来是否依然名副其实?

文/大众侃车罗逸然

在私家车进入寻常百姓家的这十几年中,或许“老三样”是每个国人都难以磨灭的回忆。不过,有一台车,说它是中国汽车界运动化车型的先驱毫不为过。BORA(意为风)这个大众集团全新创立的车系,自2001年在一汽大众国产以来,刷新了当时人们对汽车的旧有认知。彼时的汽车要么是公务用车,要么是日常家用,交通工具是其唯一的属性。而BORA的出现,打破了这样的局面,其强大的动力和良好的操控,让开过这台车的人都大呼过瘾。“驾驶者”之车的概念也第一次出现在彼时的各大汽车杂志上,宝来,这个吉祥如意的名字从那时开始就在每个热爱汽车的国人心里生根,并开始书写属于自己的辉煌篇章。

17年后,带着230万台的累计销量,这个在消费者心目中早已长成参天翠竹的车系,如钢铁侠不断进化的战衣一般,以彻底更新的姿态来到我们面前,它能否延续其家族的荣耀历史?

机械再进化

带着这样的疑问,我站在这台全新宝来的面前,想通过与其为期一天的亲密接触,来探寻这款基于MQB平台的崭新车型,在驾控以及日常使用方面,带给我哪些全新的感受。

浙江安吉,中国著名的竹乡之一,也是此次试驾全新宝来的地点。这座在行政区划上隶属于湖州市的小城,以竹闻名于全国。而从竹子而衍生出的各种产业,也自然的成为了当地的支柱产业。游安吉一地,漫山遍野的青翠竹林随处可见。这也为我们的试驾增加了一丝心旷神怡之感。

此次我们试驾的车型是搭载1.4T EA211全铝涡轮增压发动机,传动匹配7速DSG双离合变速箱的280TSI车型.这台发动机的最大功率为150马力,峰值扭矩达250N?m。这套大众目前的黄金动力在其多款现售车型上,都有配备,但是依据大众侃车多年来的经验来看,即便是同一动力组合,在不同的车型上也会有相应不同的调校,以符合其目标定位。

此外,全新宝来在其底盘悬架上也做出了进化,虽然前麦弗逊式独立悬架加后扭力式非独立悬架的组合,和上一代车型没有差别,但是在工艺上却有很大的差异,后悬架采用了打孔工艺,以减轻重量,同时整体结构和高尔夫非常相似,并且底盘有大面积覆盖件,保护底盘的同时也能带来很好的空气动力学。

内饰变化不失简洁、朴实

按照驾驶一台新车的习惯,来做驾驶前的准备。利用全新宝来新增的电动座椅调节,把座椅调节至适合我的位置和角度后(值的一提的是,全新宝来的副驾驶座椅靠背角度调节也一改大众多年来反人类的旋纽式调节,改为了快背式调节),按下点火按钮,仪表盘和中控大屏随即亮起,仪表盘依然是大众经典的式样,朴实无华,白色的背光柔和而亮眼,字体显示极为清晰。

精选