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造车新势力们慌不慌?这5款豪华电动SUV可能已建立了新格局

接下来一两年时间内我们将看到的这五款纯电动产品,很可能是电动车普及以前的第一代产品标杆。

文|袁梦泉

过去三到五年时间里,电动车在全球汽车行业内都有说不尽的话题,新兴电动车制造商也是如雨后春笋般接连冒出。消费者们从一开始觉得新奇,到现在思考未来电动车该如何融入我们的日常生活,这股全球潮流挡也挡不住。

不过汽车行业讲究一个“你大爷还是你大爷”的规律,如果仔细回想一下,几乎每一家新兴车企们拿出的纯电动产品总是会在研发、试制、量产、销售、交付等环节上出岔子,造车并非打嘴炮那么简单轻易。反而是传统汽车制造商们后来居上,纷纷拿出了极具竞争力的车型,和造车新势力天生带给人的不信任感有所不同的是,接下来一两年时间内我们将看到的这五款纯电动产品,很可能是电动车普及以前的第一代产品标杆,有趣的是,它们都来自传统豪华品牌车企,并且都是SUV。

捷豹I-PACE

捷豹选择在今年日内瓦车展亮相这样一款电动车实在是再合适不过,I-PACE蕴含着捷豹对自己新一代产品的骄傲和喜悦,并且保留绝大多数英国豪华品牌的元素,虽然车身的尺寸不及自家的F-PACE,但电动车在车内空间天然的布局优势,会让I-PACE成为接下来四五年时间中最受欢迎的捷豹车型。

在核心技术上,I-PACE配备了由432个独立锂离子电池模块组成的90-kWh电池组,并在前后轴分别搭载了两台自主研发的电机,综合最大功率为400匹马力,综合最大扭矩为696牛米,0-100km/h加速只需要4.8秒,每台电动机还匹配了一部小型单速变速箱。快充模式下,I-PACE可在40分钟内将电量由0充至80%,而只需要充电15分钟,即可实现100公里续航里程。

宝马iX3

iX3概念版

宝马iX3定下的量产日程是2020年,并在今年北京车展上展示了概念车版本,随后在沈阳投产了动力电池重心,用以生产第五代动力电池。

这些动作释放出的信息都会在未来宝马iX3的量产版上得以展示,按照概念车露出的产品力来看,iX3将使用宝马第五代电力驱动系统,最大输出功率270匹马力,使用70 kWh的高压电池组,和捷豹I-PACE相比在电池和动力输出强度上都稍低,不过在WLTP标准测试下,iX3的最大续航里程达到了400km以上,此外还特别在蓄电系统内加入新开发的充电控制单元,可连接到150kW的快速充电站,并在30分钟内完成充电,同时值得一提的是,宝马在国内的充电桩布局,要远远领先于其他豪华品牌。

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