搜狐首页 财经 罪案心理小组

手机搜狐

SOHU.COM

2018新能源车财补新政本周起实施

6月12日起,我国开始对新能源车执行新的补贴政策。新政最大的特点是,大幅提升电池能量密度标准,推动高续航乘用车增长,推动专用车规范升级,实现高质量增长。

补贴门槛提高,倒逼低端车退市

今年2月,财政部公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)。新政对新能源乘用车补贴方案的调整、鼓励续航里程提升、根据电池能量密度和车辆能耗调整补贴、取消地方目录破除地方保护等等。

据了解,财补新政划分出了细致的续航里程区间:纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型将不再享有补贴;续航里程300-400公里及400公里以上车型,分别上调2%-14%不等。

这意味着,财补新政鼓励高续航车型发展,300公里以上续航提供更多补贴,300公里以下补贴大幅减少,150公里以下续航的车型则没有补贴。

此外,财补新政同时对新能源汽车续航提出一系列技术指标,电池能量密度更大,能耗更低的车型将获得更多补贴。

全国乘联会秘书长崔东树认为,新补贴将拉动乘用车中高端车型增长高续航里程的产车型。新政中,对电池的容量需求较高,也就要求更大的装载电池的空间,车辆也需要相对大型化,由此会推动新能源车的中大型化,同时,政策也非常利好于造车新势力。

在政策过渡期内,厂家纷纷采取行动进行应对。今年3月,吉利就针对旗下新能源产品帝豪EV进行了升级,升级后续航里程达到400km。比亚迪先后升级的e5和元两款纯电动汽车,前者的最大续航里程将达到480km,综合续航里程400km。

广州地方补贴为国补50%“国补”新政发布后,地方政府纷纷对新能源车补贴政策进行了调整。日前,广州发布新能源车补贴新规,其中明确,纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车按照国补1:0.5的比例给予地补,且国补和地补资金总额最高不超过车辆销售价格(国补+地补+消费者支付金额)的60%,燃料电池汽车按照不超过国补1∶1的比例给予地补。

相比于2017年的补贴政策,新补贴政策计算方法相对简单,从原来的参考续航里程分级补贴,变为了按照国家标准比例进行地补,例如,在去年补贴政策中,续航里程在150到250公里的纯电动车,地方补贴为1.8万元,今年改为按国补的50%比例执行。

“总体上来说,新能源补贴新政对我们影响不大,补贴下滑是一个趋势,所以消费者也要从心理上接受。”广州一家新能源销售4S店相关负责人说。

广州市汽车服务业协会秘书长郭俊荣也表示,新政发布进行了提前预告,过渡期内不少车商已经抓紧时间上牌,经销商加快了清理库存。由于目前新能源车主要销售对象还是运营平台,私家车主还不多,对消费者来说,影响并不大。

南方日报记者 郜小平

作者:南方日报

精选