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硬、耐Cao、耐撞,这几台SUV都有大梁!

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在老司机嘴里,“大梁式车身”一般为硬派SUV代名词,它的学名是“非承载式车身”,拥有这种设计的SUV大多拥有超强的通过性能,真可谓是能翻山能涉水。“大梁式车身”布置在车身的最底部,发动机、悬挂和车身都安装在车架上,这种结构的最大优点就是车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性,有利于提高整车安全性,对于越野车来说这一点非常重要。

当然它也并非没有缺点,它的存在会大大增加车重,导致油耗偏高一些。但瑕不掩瑜,如果你追求极致的通过性能,今天砖叔推荐的几款SUV就很对你的胃口了,它们均标配了“大梁车身”。

砖叔点评:荣威RX8的第三排座椅并非摆设,它真的可以舒服地坐2名成年人;语音识别足够强大,无线充电以及LED大灯都非常实用;高配车型配备的四驱系统也足够强大,配有中央差速锁和后桥差速锁,一共提供了6种驾驶模式,“大梁车身”强度足够高,通过性有保证,这对于一辆中型SUV而言非常重要。

不足之处:从实际使用而言,它的中控操控屏流畅程度一般,大约有0.3-0.5秒左右的延迟,这点还可以再优化。

砖叔点评:北京BJ80前脸镀铬饰条很个性,整体造型极具硬汉风格,只是酷似奔驰G级了。BJ80的各项通过性参数都很不错,接近角、离去角都非常大,分别为39°和33°,涉水深度500mm,满载最小离地间隙为215mm;BJ80采用了分时四驱,分动箱里有扭矩放大挡,放大比例2.48:1,通过性很不错。

不足之处:不过从发动机技术含量而言,北京BJ80仅搭载了一台铸铁发动机,不利于轻量化,使用的歧管喷射其燃烧效率也不如缸内直喷,这里有升级空间。还有一点,接近40万的指导价,略偏高了。

砖叔点评:撼路者开起来倒没有太笨重的感觉,福特的工程师显然对撼路者的底盘进行了精心的调校。作为一辆兼顾全路况SUV,机械式后桥差速锁和低速四驱模式自然少不了,其扭矩在低速状态下能放大2.48倍,驾驶模式则提供了普通、雪地、沙地、岩石四种模式,极限越野能力在20多万的SUV里面绝对排的上号。

不足之处:只是,后悬挂比较硬朗的调校,使得坐在后排的乘客感受到的琐碎振动偏多,影响了部分舒适性。

砖叔点评:日产途达基于纳瓦拉打造,车身长宽高分别4882/1850/1835mm,轴距达到了2850mm,采用前双叉臂、后整体桥的悬架结构,原厂就配备了AT轮胎,完全就是买完车就可以直接出发去旅行的节奏。四驱系统方面,途达采用了分时四驱,低速四驱状态扭矩能放大2.7倍,后桥带有牙嵌式差速锁,轮间为电子限滑,越野能力还是足够靠谱的。

不足之处:可惜的是,途达的中控台几乎全是硬质塑料,没有太多的高级感可言;更让人不习惯的是它全景影像是在内后视镜上的,清晰度一般,显示画面还比较小,看着费劲。

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