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「鉴赏」慢下来,细品这速翼特绽放的无限精彩

眼看这台速翼特的“一亩三分”,你会赞同小郭是一位好“农夫”。小世界大有作为,小郭在这台有限价值的小车身上玩出了无限的精彩。

有时候会瞎琢磨男人为什么爱车,也许跟本性有关。如同黄伟文在《裙下之臣》中替全天下男人坦白的那样,——问哪里有人一生只得一个女人。这当然不被文明社会所允许,但男人的博爱本性是由物种所决定的,女人只能择一人所爱的话,那剩下的爱就给车吧。

以上强词夺理的客观原因是玩笑,但主观来说,汽车是这样有魅力的一种存在,为什么不爱?工业设计作用在工业材料上却在人间产生各种情愫,你说这是工业的伟大还是人类的多情?车是机械,本无情,当你寄托了期望,托付了倾诉,车就变得有灵性,并且人跟车的情感交流要比任何人跟人的交流简单纯洁,他是一位反应敏捷的倾听者,所反映的全部,只是你对他的用心良苦。

小郭跟90%的同龄人一样是一名拿着普通薪水的年轻人,普通到速翼特没有降价之前买不起的薪水。可当SUZUKI宣布速翼特的售价从18万降到12万的第一时间,小郭就去了4S店,他明白这位霓虹国本土来的“洋雨燕”将正式为他接下去的年轻岁月带来巨变。我们管速翼特这种车叫做平民性能车,他与基础车的差别并没有EVO、STI甚至GTI这些性能车那么大,外观有简单的运动化渲染,引擎只是排量稍大输出稍高,然后配置一副男人无法拒绝的6MT,再加上一个相对亲民的价格,这就构成了对我们这些平民无穷的吸引力。

在只讲求性价比的国内市场,速翼特注定要成为一个“怪胎”,可爱他的人就心甘情愿花钱挨骂,或许他们还要感谢这个脱离群众的定价呢,给他们创造了保持清高孤芳自赏的机会。无论速翼特定价几何哪边站队,他的“Sport”标签注定了他被玩的命运。小郭也是冲着这一点去的,或许提车的第一天他就计划好了一番作为。平民玩车的可贵在于按部就班,没有大量资金就不会有十几几十万的改件大合照,于是在攒钱筹备下一件改件的漫长空档期,你只能用心去体会已有改件和车本身的奥义。

速翼特的改件资源如何?我只能说绝不输给任何一辆正儿八经的性能车。为什么?根据改装源自赛车这一理论,你可以大胆猜测Suzuki这家车厂一定有辉煌的赛史,并且我要告诉你猜对了。放眼过去二十年,铃木在拉力(尤其JWRC)战场和爬山赛战场有着很耀眼的成就,你能想象JWRC的年度领奖台上连续八年都有Suzuki的身影,你能想象传奇人物Tajima在1992年就牵手Suzuki突破欧洲各种猛兽重围拿下派克峰爬山赛么?悠久的赛车运动历史本身催生了诸如MSE、JWRC这样御用性质的改装品牌,还同时引起了日本甚至欧美各种改装大牌对Suzuki的兴趣。

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