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轿车增速首超SUV,SUV市场开始“退烧”?

文/封甜甜

根据5月份乘用车市场的销量数据显示,轿车销售了94.0万辆,同比增长12.1%,而SUV却销售了76.1万辆,同比增长仅为6.5%,这也是近三年以来国内轿车市场增速首超SUV市场。

那么在中国疯长的SUV热潮下,为何轿车又重新赢得消费者的青睐?这是不是SUV市场开始“退烧”的一个拐点呢?而SUV市场增速放缓后,被寄于厚望新投放的SUV车型又该何去何从呢?

为何轿车又重新赢得消费者的青睐?

一直以来,受到人们的消费习惯和购车观念的影响,再加上中国品牌重兵压境SUV领地,因此大部分车企都忽视了在轿车细分市场的投放,导致了轿车在整个乘用车细分市场呈现SUV“高地”和轿车“洼地”的状态,轿车市场受到SUV市场的严重挤压。

不过当不少企业在SUV高地取得相对竞争优势之后,便开始挥师收复轿车失地。因此进入2018年以来,以上汽荣威、广汽传祺、吉利和奇瑞为代表的中国品牌,开始集体发力,更多全新的轿车产品纷至沓来,并取得了不错的成绩。以吉利为例,吉利全新帝豪继续领跑,5月销量达20288辆,同比增长18%;而全新远景、帝豪GS也相继破万,分别贡献了11489和12777辆。

除此之外,进入2018年以来,合资轿车细分领域中的神车接连不断的换代,先是第十代雅阁自4月16日正式上市以来,一个多月的时间内就收获了超过15,000辆的订单,显露出了对B级车市场强大的号召力。

其次就是神车朗逸的换代,作为大众品牌在中国最早推出的“纯本土化”产品,朗逸自从2008年上市以来,就几乎“统治”了家用A级轿车市场,长期霸占家用A级车市场。而全新一代朗逸的上市,无疑会再次令Lavida家族保持了产品和市场的新鲜度,进一步提升市场竞争力。数据显示,Lavida家族5月共销售新车43873辆,继续占据轿车市场销量榜首。

除此之外,全新一代宝来也即将迎来换代,如此频繁的神车换代,无疑为轿车市场增添新的活力,也就不难理解轿车增速首次超过SUV市场。

是SUV市场开始“退烧”的一个信号?

但事实上,也并非只是轿车市场开始回暖,而在中国疯狂生长的SUV市场也已经开始步入相对平缓的发展期。

以专注SUV车型的长城最为明显,在过去10年中,长城凭借在SUV领域的高速成长为自主车企“一哥”,但从去年到今年,长城的SUV蛋糕逐渐被吉利、上汽、广汽、长安等自主车企瓜分。数显显示,长城汽车5月累销70909辆,同比增长2.85%,哈弗系列仅H9保持增长,就连曾经的主力军“神车”哈弗H6也同比下降了13.18%,2018年前5月仅增长0.51%。而长城的增长却主要来自于皮卡车型,同比增长18.61%。

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