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【分析】中国快递走向全球,为什么都喜欢拿香港当跳板?

香港,会成为中国快递走出去的“福地”吗?

?来源:亿欧网

?作者:李妮,原文标题《快递企业借力香港“走出去”,离全球72小时达的理想又近了》;驿站精编,文中观点不代表本账号立场,仅供参考

阿里离实现全球72小时达的理想又近了。

刚刚,菜鸟又与国际航空货运公司——阿联酋航空货运部SkyCargo联合宣布,将在迪拜机场建设一个辐射亚欧非三大陆的eHub(数字贸易中枢),帮助包裹在中东地区进行快速中转和分发。

6月6日,菜鸟联合中国航空、圆通速递在香港启动建设一个世界级的物流枢纽,为全球72小时必达提供物流网络支撑。

6月11日,中通公布了自己在航空领域的布局:与土耳其航空、太平洋航空签约,宣布将成立合资公司。中通快递将携手土耳其航空和太平洋航空,整合协同资源,布局开拓全球航空运输服务。合资公司的总部将设在香港

这让亿欧想起曾经2017年5月8日,圆通对外宣布收购先达国际。此举曾被业内称为快递企业走出去的样板。驿站老鬼曾评论称,香港主板上市的先达国际,是圆通集团的另一个“输血机”。

据了解,当时先达国际是一个香港主板上市公司,有丰富和灵活的融资渠道。通过收购先达国际,圆通可以在最短的时间内得其遍布全球的网络布局、干线运输能力和关务能力,以及其发展多年、经验丰富的本土化管理及运营团队,能够快速构建国际化发展的网络基础、奠定海外竞争的先发优势。

颇为巧合的是顺丰在2017年5月,也在国际化方面也采取了措施,即与UPS联合在香港设立合资公司——环球速运控股有限公司,该公司将助力双方共同开发和提供国际物流产品,聚焦跨境贸易,拓展全球市场。

该合资公司已经推出经济型国际快递产品“SF-UPS直运+”,改产品将从美国扩展到全球市场;此前,该产品已于2017年9月合资公司成立后推出了中国出口至美国航线的服务。

由此看来,快递企业“国际化”已经不再是一句口号,而是在国家鼓励快递企业“向下、向西、向外”发展产业政策的支持下,开始真金白银的投入“走出去”战略,开始参与国际竞争的具体实践。

在2017年年底,亿欧曾专门做过国内物流企业走出去盘点,文中指出物流业小鲜肉与老腊肉开始竞相角逐出海,而快递企业已经成为走出去的急先锋。如今看来,各家快递企业走出去的力度正在加强。

值得注意的是,各家走出去的地点选择是,香港、香港还是香港!香港,这个连续8年蝉联全球最繁忙货运空港的地方,已经成为快递企业走出去的重要“跳板”。

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