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皇冠为何现在越卖越差,是车不行还是另有原因?

皇冠

说起国内C级车市场,基本还是BBA的天下,A6一骑绝尘,5系紧随其后,E级也开始后程发力。剩下那么一点空间留给普通品牌,想来想去,只有丰田皇冠、福特金牛座、日产西玛、别克君越(有的人觉得是B+)。

销量

来看看11月份的销量吧,西玛那212台的销量基本可以忽略不计了。其他几位按销量来排,第一君越,第二金牛座,皇冠垫底,快跌出100名了。按道理说,皇冠是C级里的常青树啊,咋就落个如此境地呢。个人对皇冠这个车还是印象很深刻的,我记得在我上高中的那会,2000年左右吧,皇冠这个车在我们当地都是领导坐的,起码得局长的级别,排量3.0的多,价格也是贵的很,后来经常看到一些服役10年以上的老皇冠还在路上跑,说是神车也不过为过。听司机说,皇冠这车发动机很好,跑高速能跑200多码,而且跑的很稳,一般没啥问题,正常使用基本不用大修。好了,不叙旧了,还是分析分析如今皇冠为何卖的这么差吧:

1、外形

皇冠

熟悉皇冠的朋友脑海里应该有这么一个固定印象,就是皇冠这车是偏“稳”的,什么叫偏“稳”,说白了就是比较正式中规中矩的。以前的皇冠的确是如此,落落大方,出入任何场合都无违和感。如今的皇冠,个人觉得造型方面是失败的,也不知道是不是为了争取年轻消费者,刻意做的时尚运动,但又做的不像,我记得皇冠的有个广告也是很雷,玩超远距离漂移,这玩的是哪出呢?还有就是,按皇冠5020*1805*1480这个尺寸看,宽度明显偏低,5米多的车,1米8的宽度明显窄了点,跟思域一样宽。这样一来,视觉上显得这车小气了。再看看君越跟金牛座的宽度,一个1866,一个1878,这才是C级应该有的数据表现啊。

内饰

刻意做的锋利运动的外形,里面内饰却很成熟,这种桃木风我记得10年前还比较流行,显得很高档,但现在20来岁的基本没几个喜欢的吧,这只有35甚至40以上的人会比较喜欢。

老款皇冠

这以前老款皇冠,庄重大气,看着多舒服啊,皇冠的那个标志也感觉沉甸甸的,不像现在感觉就是一片薄薄的金属贴片。

2、性能

动力

性能这款其实没啥说的,家用足够,运动的话还是算了,不是走那个路线的。皇冠目前搭载两款动力,一款是2.5L 自吸 193马力 V6,这个跟锐志的一样,都是5GR-FE发动机,搭配6档手自一体变速箱,一般家用商用都足够了;一款是2.0T 涡轮增压 235马力 L4 ,型号8AR-FTS,跟汉兰达上的一样,搭配8速手自一体变速箱,百公里加速7秒4左右,表现还可以。可以说,动力方面是没啥问题。如果说2.5锐志的那套动力总成太老,那新的2.0T应该是没啥问题了吧,机头跟变速箱都换代了,但还是卖的差,说明感觉跟动力关系也不大。

3、价格

市场价格

目前皇冠的售价,按配置级别来看,价格稍微高了点,尤其是2.5的。同平台、同动力总成的锐志才卖多少钱。2.0T的价格还算合理,别克君越2.0T也得要这个价,当然君越的起步价要低点,起步是1.5T的,目前卖出去的大部分君越也是1.5T的,金牛座也是一样,也有1.5T的,皇冠直接2.5起步,起价高于君越、金牛座,这个的确也影响了销量。如果2.5的起步价再低点,进入20万内区间,那或许销量会有一定的提升。

总结下卖的差三个原因:

1、定位。所谓定位就是本来主打家用、商务的车,应该延续行驶、乘坐这方面带来的高级感,得“端着”点才好,现在外形弄的不伦不类,尤其前脸杀马特风太重,年级大的估计也看它不顺眼了。

2、市场环境。所谓市场环境就是竞争者多了,你想想,当初买皇冠的都是什么人群,年龄普遍偏大,同样的道理,现在这些年纪偏大的,经济我估计大部分都还可以吧,很多肯定是选A6,5系,E级或者更高级的车去了,而且像A6,5系都有比较大的优惠,那你这皇冠卖给谁呢?年轻的又选择运动型B级车去了,没钱的买锐志,有钱的328。所以到最后,皇冠的购买人群非常窄了,就是那些经济还不是特别宽裕的,但对丰田,对皇冠这个车有情节的人,一般都是中年人多。

3、价格。特别是入门级价格,调到20万左右肯定还是有戏的。君越就是个例子,上月销的1万多台里绝大部分是1.5T的,而且中低配占比不少。中国人毕竟还是比较看重面子这个东西,如果20万内能买个皇冠,我想还是很有一批人会考虑的。

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