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雪佛兰在国内越做越残,美版的这些车为啥不引进?

chevrolet

说起雪佛兰,在国内俨然成了廉价的代名词,迈锐宝更是因为名字押韵,被贴上屌丝三宝的标签。我个人倒不觉得迈锐宝多屌丝,当年2.0豪华版下地也是20万左右的车了,2.4都超过20万了,屌丝都开的起20万的车了,那说明中国人民真的富起来了。好了,不扯远了。客观说,雪佛兰在通用体系里定位的确主打中低端,这没啥质疑的,在美国也是如此,性价比很高,走亲民路线,说是美国国民车也不为过,唯一能与雪佛兰比比的就是福特了。

雪佛兰的产品线太广,我们就选贴近咱们国内普通人的两款产品来说说,这两个产品进来,雪佛兰的行情应该就不一样了,至于什么科迈罗、克尔维特、超大皮卡,中情局全尺寸SUV,那一般人也搞不起,就不谈了。轿车就选Impala,SUV选Equinox。

impala

这就是Impala,国内叫它黑斑羚,如果对标别克的话,就是君越,事实在美国也是跟君越,凯迪拉克XTS同平台的产物。这造型跟国内卖的雪佛兰气势就不一样,车非常大,5米多,标准C级车。

engine

不光造型秒杀国内雪佛兰,动力数据也是不一样。采用3.6 V6,2.5 L4,都是自然吸气。拿对标车型君越对比,君越是1.5T,2.0T,1.5T君越变速箱是7速双离合,impala全部是6速手自一体。这货要进来,君越的销量肯定得受影响。

再来看看Equinox,相当于国内的科帕奇,拿别克对标车型的话,就是昂科威。

Equinox

这颜值感觉比科帕奇强不少,也不输昂科威,如果国内科帕奇长这样,销量肯定比现在好不少。

engine

再来看看动力,2.4 L4, 3.6 V6,变速箱没用7速双离合,全是6速手自一体。国内科帕奇只有2.4的,昂科威是1.5T,2.0T,这要引进,对昂科威销量无疑也有影响。

迈锐宝

国内雪佛兰卖的基本都是A0、A级,乐风、爱唯欧、科鲁兹,加上B级的迈锐宝,SUV 就是创酷、科帕奇。以迈锐宝为例子,现在卖的迈锐宝跟美国迈锐宝没啥关系,倒是迈锐宝XL跟美国迈锐宝是同步的。迈锐宝最好的应该是12,13年的那批产品,14,15年的就开始有所缩水,目前国内路上跑的绝大部分都是8代,仿科迈罗的车屁股、尾灯、仪表盘,霸气的双菊花都非常经典。至于8.5代,那彻底是做残了,外形不伦不类,价格也降到12,13万区间。后来不行了,弄了个迈锐宝XL,为了挽回形象想提高身段,这个倒是跟美版迈锐宝同步车型了,不过国内卖的基本都是1.5T的,2.5的迈锐宝XL路上我还没见过一台,或许现在压根就没卖的。

科帕奇

再来说说国内雪佛兰SUV,科帕奇多少年没更新换代了,动力、外形都没啥变化,内饰也是死板,既不时尚也不豪华,销量跟别克昂科威比起来连零头都没有,昂科威虽说变速箱不咋地,但起码外形、内饰还是做的不错的,账面动力数据也不错,科帕奇有啥,除了大幅降价才能卖几台,雪佛兰这不是作死是啥?

就整体市场行情看,雪佛兰很多车三大件都跟别克一样,像迈锐宝跟君威,原型车都是欧宝英速亚,都是Epsilon II平台,但价格别克就是要高出2万。没把雪佛兰那些好货引进来,老刘感觉是不是怕影响了别克的销售呢。别克就不一样了,在美国本身买的人也很少,虽然定位很高,价格很贵不比BBA便宜,不过别克毕竟主要靠中国市场吃饭,所以别克美国车型引进不引进无所谓,估计引进了也难卖,价格太高,所以必须要保国内市场。

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