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那些CES上的车厂们都转正了吗?(上)

我曾经把参展CES消费电子展(包括美国拉斯维加斯、中国上海)的车厂比喻为“不务正业”!

我错了,当国际车展沦为车界大拜拜的园地时,CES确实是另辟蹊径秀创新科技的平台!

老牌车厂的新逆袭

上汽通用凯迪拉克在6月13日的亚洲CES消费电子展上中国首发了Super Cruise超级智能驾驶系统。

搭载于CT6上的它算是行业内首个实现量产并已在北美市场销售,可实现让驾驶人解放双手驾车的智能驾驶系统。

但Super Cruise系统并非完全放任自动驾驶,因为其在方向盘上安装了一套摄像系统,通过它监测驾驶人是否注意力位在前方道路,只要驾驶人分神,系统就会透过声光方式警示,而如果驾驶人依然没有反应,系统则会选择将车辆停下,以策安全。

现代汽车算是玩得比较大的,首先是在现场展出续航里程可达800km的氢燃料电池车NEXO。

这车搭载现代第四代的氢燃料电池技术,相比以往途胜氢燃料电池车提升了33%的续航里程。

在展场外,现代也将其IQNIQ车型带来演示自动泊车等功能,其最大特色是与百度的Apollo开放平台合作,这代表现代与百度打从2015年开始,继导航地图、CarLife、语音识别和人工智能等领域携手合作之后,又进一布将合作延伸到了自动驾驶领域。

起亚汽车在现场展出了Niro EV概念车,外观与内饰设计是一大亮点。但其实他们主打的不是车,而是未来人机界面智能驾驶舱、未来自动驾驶VR模拟系统、5G驾驶舱……等能呈现未来汽车生活的技术愿景。

本田在这场CES秀上算是小编看到最有高度,但也最无法让中国消费者理解展览主题的车厂。在其展台上,手势识别、抬头显示、车内香熏看起来似乎都不是新玩意儿,但实际上本田是希望将这些功能作到更深入、更专业、更人性、更未来,例如让抬头显示具备全息AR技术。这项发展方向总称为“Honda Xcelerator”,目的是为了让车内乘员更加“喜悦”。这种入心的追求,恐怕也只有以技研为名的本田才玩得转吧?

广汽研究院首家独立参展CES的汽车研发机构,主要展出内容包括自动驾驶技术、车联网控制系统、iSPACE概念车。

现场还展出第二代无人驾驶车祺迹WitStar Ⅱ,其已具备全路况自主行驶能力,并有深度学习和人工智能技术,目前还在测试中。

奔驰在展场上展出了smart Vision EQ fortwo电动概念车,可爱外观与后向开启的圆形玻璃车门很是特别,而且由于具备自动驾驶技术,所以没有方向盘、油门踏板等机构,其主要是针对未来共享出行场景而设计。

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