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1.5T也足够运动,看中高级车如何取悦年轻用户

作为国内中高级轿车的标杆车型,本田雅阁每一次更新换代都会经历媒体和消费者的双重审视。近年来,国内中高级轿车销量受到SUV的冲击,整体增长放缓,求新求变的态势愈发明显。

广汽本田今年4月16日正式发布了第十代雅阁,以全新的外观刷新了长久以来雅阁偏商务的刻板印象,甚至“跨界”到了90后年轻群体的细分市场,颇受赞许。前不久,我们受邀在广州试驾了第十代雅阁260TURBO CVT旗舰版,全面体验了第十代雅阁的改变。

溜背式造型打造轿跑风格

自从雅阁引进国内开始,几乎就是以一种偏商务车的形式存在。早年间,公司业务洽谈,雅阁几乎成为了基本款。而第十代雅阁,为了吸引年轻客户,第一眼的造型就与上一代雅阁产生了巨大的变化。

第十代雅阁外观最明显的变化就是采用了溜背的造型设计,整体高度下压,营造出一种颇具运动感的轿跑风格。除此之外,羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯以及豪华镀铬内嵌式双排气管、干净利落的侧面设计等均为外形加分。上市之前,有人戏称第十代雅阁为加长版的“思域”,看到真车后,个人认为这两个车设计取向都偏运动,但第十代雅阁更为大气。

在试驾前的技术讲解会上,广本的领导介绍第十代雅阁车顶棚首次采用激光焊接技术,就是为了确保车顶上没有两个黑色的胶条,确保整体的运动风格,也更加美观。

为电子仪表盘和悬浮式中控屏点个赞

为了圈粉年轻消费者,除了外观设计凸显运动风,显然内饰和配置也要符合年轻人的品味。

坐进驾驶舱内,我明显感受到了第十代雅阁“讨好”年轻客户的改变。首先是加大了仪表盘的面积,采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏,且装备了电子仪表盘,可显示多种实用的驾驶信息。8英寸中控屏采用悬浮式设计,除传统触摸屏按键外,还保留了部分物理按键,更方便驾驶员进行盲操作。方向盘握感出色,大小合适,有“指哪儿打哪儿”的精确感。

空间方面,据一位一起试驾的媒体老师讲,和上一代雅阁对比确实感觉更大了。而官方数据显示,这一代车型的轴距加长了55mm达到2830mm,膝部也增加了约50mm的空间。同时,可放倒的后排中央扶手箱也加长了140mm。

综合来看,第十代雅阁的内饰明显有讨好年轻人的特点,但同时也兼顾了商务客户的喜好,有望在跨界的两边同时获得认同。

不过了,我们在试驾过程中的也发现了一个小瑕疵,就是第十代雅阁排挡杆相对于下压的车身和内饰显得有点过于长了,几乎已经和前方的USB接口盖板的上端平齐。如果能够再做得“贴地”一点,运动的感受将会更加强烈。

惊讶的是

我们感觉1.5T的动力基本上够了

第十代雅阁首发上市的均为1.5T排量版本,分为两个车型260TURBO和230TURBO,最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm,最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm,分别替代上一代的2.4L和2.0L自然吸气发动机。同时,匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器,账面数据更胜一筹。

我们试驾的是高功率的260TURBO版本。在城市道路和高速路试驾过程中,感觉这套动力组合,涡轮介入很早,效率很高,配合CVT变速箱之后在保持巡航速度的同时,发动机转速降到了最低,最终得到了一个综合耗百公里6.0L的成绩,燃油经济性还算不错。而面对需要超车的场景,只要深踩油门,CVT变速箱迅速“降挡”,动力涌出,让我们感觉到这好像不是一台1.5T的发动机。总而言之,超出预想,动力足够。

总体来说,与上一代车型相比,第十代雅阁不仅外观更年轻,配置更豪华,动力也更先进,非常符合当下年轻精英消费群的购车喜好和用车需求。价格方面,第十代雅阁260TURBO和230TURBO两个版本共6款车型,价格从16.98万元至22.98万元,入门车型的价格甚至比上一代更低,广汽本田为了吸引年轻用户,也把价格压缩到了极致。

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