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宁德时代会加入造车新势力大军吗?

上游零部件企业投资整车企业,这种反其道而行的操作,有何目的?

《汽车商业评论》记者李娜

24天闪电过会,上市首日大涨44%封停,近日,关于动力电池"独角兽"宁德时代的消息铺天盖地。

然而,除上市之外,宁德时代的另一个动作更加值得关注。本届CES Asia展会前,拜腾宣布完成B轮融资,投资方包括一汽、宁德时代等。

上游零部件企业投资整车企业,这种反其道而行的操作,仅属个例。

毕竟,作为宁德时代的一大竞争者,比亚迪因痛失行业第一,打破此前闭环,进行动力电池业务的剥离工作。

从目前的表现来看,比亚迪已经获得长安、东风的订单,同时也积极推进北汽新能源和广汽新能源的合作,甚至王传福亲自出面与长城、北汽的高层交流。

反观宁德时代,已相继拿下上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团、长安集团、宇通集团、蔚来汽车、宝马、大众和戴姆勒等订单。甚至合作伙伴在宣传新车时,宁德时代也成为重要标签。

▲数据来源:高工产研锂电研究所(GGII)

不愁卖,甚至有些挑剔的宁德时代,这样做有何目的?

投资背后的利益

拜腾CEO毕福康(Carsten Breitfeld)认为,获得宁德时代的投资,不仅仅是为了向整车企业提供电芯,而是与车企合作整车开发。

《汽车商业评论》采访宁德时代内部人士,得到的回复是不了解情况。"投资一事归属于战略投资部门,暂不对外发表意见。"该人士表示。

实际上,2017年2月,宁德时代投资3000万欧元参股芬兰维美德汽车有限公司(Valmet Automotive Oy),获得该公司22%股权,双方将共同致力于电动汽车领域的技术合作。

如果顺利,宁德时代将为维美德提升电池技术、相关配套和产能,维美德将帮助宁德时代拓展欧洲客户。

而拜腾则是宁德时代投资的第二家整车企业,并且是国内唯一一家造车新势力企业。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析道,零部件投资整车企业,首先可掌握下游制造业,提升对电池企业生产、配到技术;其次,实现更强的合作关系。"毕竟,动力电池是战略资源产品,需保证强有力供需关系。"崔东树表示。

动力电池行业内部人士认为,宁德时代的投资实现了战略关系的绑定,保证电池企业的对外销量。此外,也通过与整车企业合作建立市场价格,进一步实现盈利。不仅如此,电池企业可下探至车辆研发底层,获得车辆研发数据。

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